位居时尚界内的小车来说，外形一直以来都是其最值得炫耀的地方。圆润的车身，没有棱角的修饰，“可爱”成为了其最完美的代名词。在造型设计上具有独特的充满年轻活力的美学特征。雨燕车头线条圆润饱满，腰线顺滑流畅，前大灯乖巧可爱，平面式车顶洋溢经典气息。整车造型时尚前卫，色彩鲜艳活泼，处处洋溢劲酷气息，堪称是个性小车中的出色之作。

　　进入雨燕1.5的内部，整体风格充分体现了SUZUKI的造型设计，即使没有S型标志，你也会毫不犹豫的认出其的SUZUKI身份。采用桶形双密度座椅，后排座椅4/6分离折叠可前翻转，深色网眼内饰面料，更富于运动气息；Swift雨燕1.5拥有倒车雷达、智能无钥匙系统、MP3插口、电子助力转向系统、自动恒温空调、方向盘音响控制按钮、方向盘角度可调、前置6碟CD、电磁式背门开启、多方式信息显示屏等众多配置，完美体现了两厢精品轿车的高性比价值。

　　在我们的使用过程中，多功能方向盘设计可成为同级别车型中堪称亮点之一。狭小的音响控制按键并不是非常清晰，行驶过程中，在操作上并不是非常的方便。低位的自动空调，中控台上方的时间仪表，直观性上略显稍差，驾驶中很难清晰准确的进行数字辨认以及情况判断，这也是雨燕有待调整的问题之一。 [更多内饰图片]

　　1.5车型的雨燕搭载了成为“冠军发动机”的M15A，强劲的动力与之前所销售的1.3升相比，占尽了优势，毕竟200cc的差距在小型车当中还是非常明显的，而经历JWRC的磨练后，可谓通过了一次极其严格的考验，这样的考验对于我们这样的大众人群来说，已经是绰绰有余了。最大功率为76kW/6000rpm，最大扭矩为138Nm/4000rpm，最高时速达到175km/h，无论是在动力的强劲性或爆发性上来看，都在同级车中属于领先水平。

　　了解所有资料后，我们迫不及待的进行了试驾，底盘采用前麦弗逊式独立悬挂加纵臂扭力梁式半独立后悬挂的组合，这也是我们在同级别中常见的悬挂组合，良好的经济性以及日常的实用性上来说，还是达到了一个最佳的平衡，但日系车中规是日系车，虽然表面上流露出了欧化风格，当你细细的品味其表面下的东西，还是不难发现其的日化感觉。前段加速的良好性，后段的略带迟滞感觉，都符合日系的独特特点。低速高扭矩的特点，配合VVT技术的应用，使得采用DOHC的1.5升发动机还是拥有了良好的燃油经济型。在这点上，更是让广大消费者选择的重要因素之一。

　　总体来说，雨燕在兼备出色动力的同时，还能做到燃油经济性的出众，轻松的驾驶感觉丝毫没有任何的疲劳感，即使是像北京这样的拥堵露面，还是会让我们操控的得心应手。 [更多动态图片] 　　

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