今年11月，第八代索纳塔已经连续3个月销量过万，正式宣告跻身主流中高级车的行列。这让一直无法突破品牌天花板的北京现代一下子挺起
了腰杆。今年3月刚刚接手北京现代副总经理的刘智丰，如何在几个月内让第八代索纳塔跻身主流，美国经验在中国市场能否成功，突破品牌的桎梏到
底有多难？本期《营销点将堂》有请北京现代副总经理、销售本部副本部长刘智丰为您详述索八的翻身之仗。
索八销量不炒作：按照一般如果有虚报的情况基本是月末，如果看每个月的前几天的销量，就知道这个数据是不是虚报。所以，我们这不存在设计和炒作，都是正常报的，月底报完之后，下个月前几天销量依然很高，证明这是真实的零售状态。
降价不应是营销的重点：说到营销，最简单的方式就是降价，但这不是重点。如果让大家能够理解你的品牌，这才会带来事半功倍的效果。索纳塔刚上市的时候，经常卖不出去。根本不是价格的原因，你降两三万消费者也不会买你的产品，因为他不信任你。这肯定不光是价格的问题。对这个品牌的信任，特别是B级车的消费者，他对你这个车有情结才是最重要的。
如何应对凯美瑞：目前我们第一个做的是分析它的产品思路、分析它的竞品等等。第二，要组织相应的话术。在不伤害彼此之间的情况下，分析我哪里更具优势……[详细]
【个人简历】刘智丰曾获得清华大学MBA学位，2005年出任北京吉普汽车有限公司销
售市场部副总经理，后为北京奔驰克莱斯勒和三菱双品牌的销售市场部总经理，是北京吉普及北京奔驰-戴克多年的销售主将，业内以实力派著称。后任北京现代销售部部长，今年3月出任北京现代副总经理、销售本部副本部长一职。
按照一般如果有虚报的情况基本是月末，如果看每个月的前几天的销量，就知道这个数据
是不是虚报。所以，我们这不存在设计和炒作。一开始，大家都对索纳塔这个名字感觉不好。因为毕竟像老的出租车。4、5月份的时候，销量很低迷。
按照一般如果有虚报的情况基本是月末，你看每个月的第一天，就知道这个数量是不是虚报。所以，这不存在设计，我们正常报的，月底报完之后，下个月前几天依然很高，证明他是真实的零售状态。从零到五千是一个最难的过程。一开始，大家都对索纳塔这个名字感觉不好。因为毕竟像老的出租车。4月份刚来的时候，我们都没有感觉，等到5月份还卖不动，大家一下子就着急了。[详细]
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饶 达 全国乘用车联席会秘书长 |
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这几年北京现代的产品技术质量进步极快，但是品牌形象上不去，使索纳塔销量一直不理想。而新索纳塔能连续三个月销量上万，12月份会更高，要想寻求原因，就要把新索纳塔上市前后的营销手段研究透，这是快速提高品牌形象和销量的捷径。[详细] | |
什么叫创新，全身心投入到这里面，就一定会创新。因为你全身心在投入。你去总结别人
成功的东西，但是不能复制。去思考很多问题，为什么卖不动？消费者为什么不买你的产品？你把这些问题分析透了以后，围绕着它做一个调整，这个策略是我们把握的最好的。
今年上半年，我总结了两句话：真难，也真难得。难在哪？当年我们经销商感觉，没有信心。销售人员没有卖过这款车，他没有这种底气。为什么我说真难得呢？我们给经销商做了很多的努力。北京现代这么多年了，我们也争口气，我们也争点面子。这款车有了，以后有的是机会。我们这个车模仿了很多美国的营销方式。就是因为在美国成功了，可以复制过来，对服务理念方面是很大的借鉴。[详细]
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罗 磊 中国汽车流通协会副秘书长 |
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8代索纳塔连续第三个月销量过万，值得庆贺，体现了北京现代的成功营销策略。索8延长了质保期限与里程，给广大消费者信心，索8放心用吧，出了问题由厂家管，节约消费者使用成本是关键；二是北京现代二手车业务也上台阶了。[详细] | |
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从目前的情况看，凯美瑞现在主要做2.5L这个级别。如果它真正这么定位，它瞄准的不是
我们索纳塔。我们就是老老实实干自己的事。16万、17万元这个区间，永远是给我锁定的这个最好的空间，任何人来都撼动不了。
我们与一些同级车型相比，主要还是消费群体不太一样。帕萨特的消费群体主要买大气稳重的。而我们的消费群体主要还是看重动感时尚的。索8这次成功以后，引领了一个群体，这个群体跟他们不相关。说到营销，最简单的方式就是降价。如果你让大家能够理解你的品牌，这会带来事半功倍的效果。这肯定不光是价格的问题。对这个品牌的信任，特别是B级车的消费者，他对你这个车有情结才是最重要的。[详细]
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崔东树 全国乘用车联席会副秘书长 |
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北京现代是国内很有特色的企业，前期的现代速度是业内亮点。但近期总体销量受到产能制约明显，产品结构升级也就成为提升效益和品牌的重点，索纳塔8代的突破是必然的选择。索纳塔8代面向私人高端消费群体的策略应该是很好的突破方向。[详细] | |
随着国家城乡一体化建设，二三线市场成为将来消费的主流，渠道一定是最主要关注点。
所以我们未来在二三线城市去重点发展。这个大思路，特别是现在应该更加坚定的往下沉。因为渠道是你未来博弈点、增加销量最主要的源泉。
将来最主要冲击我们4S店这个模式是购车群体发生变化，购车的消费习惯发生变化，购车的年龄层和整个的喜好、偏好发生变化，和汽车整个品质的提升。消费渠道的变化和消费群体是息息相关的。消费群体未来成为80后。他们基本是以网络为最主要的消费方式。现在车本身同质化已经很厉害了。你挑个悦动会挑出来哪个好坏？未必，他会上网了解。将来在大城市有没有4S店可能会成为一个很大的问号。[详细]
