限迁政策的影响
损害二手车市场的健康发展
限迁就是限制一定排放以下的汽车迁入，按规定只有2010年以后的二手车能在全国无阻力流通，因此根据我们的调查，将有80% 的车是不能跨区域流通的。由此可见，限迁政策对于二手车的跨区域流通造成了多大的影响。[详情]
消费者的权益受到侵犯
同时像北京、上海、广州这些限购的城市，限迁政策使得这些城市的二手车流通受到阻碍，造成二手卖不出它实际的价钱，而最终使得消费者的权益受到侵犯。[详情]
使整个汽车产业受到负面影响
一个成熟的汽车市场是靠二手车市场来支撑的，消费者对新车的需求大部分是通过置换来实现。如果限制了跨区域流通，将会极大的影响到北京等限购城市的置换量，而最终损害的就是整个汽车产业。[详情]
本期嘉宾：罗磊
罗磊，中国汽车流通协会副秘书长，北京交通大学经济管理学院客座教授。曾从事军队装备汽车管理、汽车销售企业管理、汽车流通行业研究等工作，先后执笔完成了《中国二手车流通体系研究》、《中国二手车交易规范研究》、《二手车鉴定评估体系研究》等政府课题，参与过《汽车品牌销售管理实施办法》、《二手车流通管理办法》、《二手车交易规范》等行业政策的调研、讨论与制定工作……[详情]
罗磊：目前中国的主流营销模式是二手车交易市场加经纪公司，这种模式只有中国特有，在国外是看不到的。我们也看到我们国内一些新的力量正在成长，这个力量分成两个层次：一个是来自于专业的二手车商，一个是新车经销商。其中专业二手车商也分两个层次：一个是新进入，另一个是二手车连锁机构。像这样专业的二手车商如今正在逐渐的成长，对于我们市场能够起到一定的作用。[详情]
中美的三个差异
市场的差异
罗磊：中国的汽车市场80%的新车需求是新购需求。也就是说在购车的人中，有80%的人是第一次购车。然而美国的需求80%都是换购需求，也可以说有80%的人包括第一次购车的人会选择买二手车，而中国80%的人选择买新车。在美国，汽车经销商几乎无一例外都开展二手车业务，二手车的销售收入占到主营业务收入的35%，而我们国家新车经销商二手车业务占到主营业务加起来1%都不到。[详情]
流通形态的差异
罗磊：在美国有没有二手车交易市场？答案是肯定没有！在美国它就是独立的二手车商以及授权经销商，当然还有拍卖公司，对B2B的资源起到调配作用。在中国二手车交易市场占据了很重要的位置，反而专业的二手车商以及新车经销商的二手车部扮演的角色还不是很重，这些都是需要培育和市场的成熟。[详情]
市场保有构成的差异
罗磊：在美国每年新车销量是均衡的，汽车保有成分里面各年度的车份额是基本均等的；再看中国的汽车保有，简单算一下，在中国汽车保有中60%以上是三年以内刚买的新车，三年以上的车仅占到30%—40%，由此可见，中国大部分的车还没有到集中进入二手车市场流通的高峰期。[详情]