沈进军_汽车流通协会会长_中国二手车50人-搜狐汽车

专题导读

过去的2012年，在中国二手车行业各个细分领域都出现了积极的变化，面向未来，中国二手车的春天已在向我们每个人招手。我们希望通过报道行业内50位在二手车领域有突出贡献、有重要影响的人物，让大家对二手车行业的现状有一个更加全面、清晰的认识，通过深度分析和探讨，明确未来二手车行业的发展方向，对二手车市场的繁荣产生进步意义。 >>返回搜狐二手车

改善现状

做好大流通建立批发机制

二手车市场未来如果想有一个大发展就需要做好大流通。第一，建立一个批发的机制，从二手车角度来讲就是建立拍卖机制。第二，经营者要诚信经营，与此同时国家相应的二手车鉴定评估标准要坚决贯彻下去，使得消费者在买车过程中能达到信息对称。[详情]

改善信息对称和诚信经营

二手车信任问题主要体现在两方面，第一个方面是信息不对称，消费者买二手车时卖家很难说清楚或者不愿意说清楚这辆车的具体状况，这也是导致消费者有很大顾虑的主要原因。第二个方面，卖家的诚信经营，如何善待消费者的理念还需要我们从政府的层次来不断的去推动。[详情]

本期嘉宾：沈进军

沈进军，1957年生。80年代中期进入汽车行业，任职于国家物资局，90年代进入物资部，1993~1997年期间就职于国内贸易部。在1997年参与制订了《旧机动车流通管理办法》，现任中国汽车通流协会常务副会长兼秘书长。[详情]

沈进军：由于我国正处于一个新增的市场，汽车保有量不够，另外二手车的地位和人们的关注程度还不够高，使得二手车行业不能快递的发展起来。如果我们未来的汽车市场要让它形成一个内生动力可持续发展的循环，那么首先就要大力推动二手车的交易，因为它是保证我们汽车市场可持续发展的重要环节，没有二手车的交易恐怕新车市场就会停滞不前。

重要性凸显

搜狐汽车：您觉得在过去的几年，中国二手车市场的发展速度如何？

沈进军：中国的二手车市场和中国的新车相比较起来，它的发展速度不算很快，但是它基本上年年都在增长，不像我们的新车市场那样有大起大落，二手车尽管每年的增幅不多，但始终都处于一个平稳的增长阶段。[详情]

搜狐汽车：能谈谈去年二手车行业的发展情况吗？

沈进军：我个人觉得，2012年在数据显现上来说，最值得我们关注的应该是479万辆的交易总量。这样的交易规模承袭了之前从2000年一直到现在12年的基本运行态势，从这点上来说，这样的一种稳健的增长应该说是一个主旋，而且是未来能够上升到一个新台阶的良好的基础。[详情]

搜狐汽车：二手车在整个行业里有着怎样的地位？和新车市场有什么样的影响关系？

沈进军：美国这几年每年的二手车交易量都维持在四千万辆左右，他们的新车销售量大概在一千万到一千五百万之间，也就是说它的四千万辆的二手车交易量奠定了一千万辆新车的销售基础，这就是它的重要性。中国2012年二手车销量接近五百万辆，新车销量为一千九百万辆。这说明了我们的市场从新增开始转入新增加置换时期，从现在开始二手车对新车的贡献度正不断扩大，二手车己经是汽车市场中一个非常重要的不可忽视的组成部分。[详情]

政策看法

搜狐汽车：能谈谈您对周边一些城市的限迁政策的看法吗？

沈进军：应该说这是一个比较敏感的话题，很多地方政府以环保为由来限制二手车的迁入，这是一个地方保护主义的行为。但是他们根本没有站在全局的角度去考虑到整个汽车产业的发展，而只是为了保护自己的利益。从协会的角度来讲，我们对于这一政策是坚决反对的。[详情]

搜狐汽车：您对于二手车税费改革有什么看法？

沈进军：我国二手车税费政策不是针对二手车制定的，而是我们国家对旧货业增值税的征收方式。因为二手车行业的特殊性，导致了二手车税收的不平等，例如经营公司收税经纪公司不收税，而经纪公司又通过经纪的方式开展经营活动等等。对于这一点，首先政府在税收征管方面应该要加大征管力度，甄别清楚什么是经营行为什么是经纪行为，当经纪公司开展经营行为时也应该向其征收税费。我个人认为，税费的改革其实应该先加强税费征管，在税费征管保证执法力度的情况下再去探讨改革的问题。[详情]

沈进军：关于限迁政策，我们希望通过媒体向政府呼吁，同时也希望地方政府能够从长远的经济发展角度以及消费者的切身利益方面重新考虑这一问题。总的来说，限迁政策弊大于利。