有趣的是，在东南三菱停产的那一年，广汽三菱在中国市场的销量突破10万辆。随着与东南汽车合作的失利，广汽三菱在创下销量新高后，处境也开始变得艰难。如今，三菱在中国市场的销量跌破10万辆，对于国内合资品牌而言是一…

自从2012年日本三菱汽车与广汽集团成立广汽三菱合资公司后，三菱汽车的发展重心就放在了广汽三菱上，东南三菱合资车型逐渐退市，目前仅自主车型在售。目前，东南汽车已规划了中大型SUV车型DX9、N系SUV和A系轿…

在技术层面上，三菱汽车自2015年开始便不再提供任何技术研发支持，所以东南汽车自主研发的车型产品力也很难有实质性的突破和提升，久而久之随着市场其他自主品牌的逐渐崛起，东南汽车也逐渐被边缘化，而且三菱汽车虽然将…

以三菱重工起家进而延伸到汽车市场，也算是最早一批“跨界造车”的企业了，但在中国市场，无论是曾经的北京吉普、东南三菱还是现在的广汽三菱，似乎都没有支撑起来三菱这个品牌。为今之计似乎只有欧蓝德可以撑一下门面了。但…

三菱汽车虽然极力澄清此事，但是到了2021年时，三菱还是果断从东南汽车退出，广汽三菱已成为国内唯一一个合资乘用车品牌。所以说，三菱汽车将主导广汽三菱之说是一个空谈，只是媒体的一厢情愿，因为三菱汽车此时已是有心…

所以，三菱LancerEvolution是一款跨越24年，跨越10代车型演变，三菱的粉丝们不希望这款车就这样消失。2020年，将三菱11年后，宣布正式复活Ralliart品牌之后，就有粉丝希望三菱也能复活La…

据了解，东南DX9将于2022年上市。从外观来看，新车在外观上与东南汽车当前在售的车型明显不同，前脸采用了六边形的设计，中网采用了发散性的点阵式设计，全新品牌LOGO置于格栅中央，前格栅和两侧的LED大灯融为…

正是这一层关系，2006年，华威股份将其占有的东南汽车50%股权的一半转让给三菱汽车，而东南汽车也凭借三菱的技术迎来腾飞的黄金时代。2020年，广汽三菱销量腰斩，这其中固然有市场环境因素，但其自身的问题也不可…

有人把东南汽车后面这几年的颓势，归结为三菱对其在东南汽车中的股份占比不满意，所以减少了资金和技术投入。换个说法，就算三菱对自己在东南汽车中的股比满意了，东南汽车的发展也许不会像现在这样“颓废”，但也只能算得上…

要知道，广汽三菱是在原来长丰汽车架构下成立的，其股比构成远比东南汽车简单，这就意味着三菱汽车可以从该合资项目中获取更丰厚的利润；而且长丰汽车新工厂还具备生产SUV的基础和经验，也与三菱汽车发力SUV产品的战略…