AMG强化了发动机皮带，并对缸体进行轻量化改造，阻尼可调的避震也出现在戈蓝身上，为进一步减重，AMG还去掉了三菱引以为傲的四驱系统。三菱与AMG携手打造戈蓝时，应该没有料到这款车型在30多年后，仍会被玩家珍视…

这台挂着AMG的轿车，并不是来自奔驰，而是属于三菱旗下，因为在很早之前，奔驰还未收购AMG，这个品牌也曾经为三菱改造过车型，于是就有了这台高性能的戈蓝。它虽然是经过了AMG的改装，却并没有表现出狂躁的动力，甚…

近日，东南汽车发生股权变更，原持股25%的股东日本三菱自动车工业株式会社退出，福州交通建设投资集团有限公司接替三菱汽车成为新股东。股权变更完成后，福汽集团成为东南汽车最大股东。点评：三菱从东南撤出是意料之中的…

目前的三菱汽车没有太多应对市场的方案，在2018年时，广汽三菱曾推出过一款名为祺智PHEV的车型用于缓解电动化市场的冲击，但是市场销量却一直未公布出具体数字，并且在2019年就进行了改款，而这款车现在已经停产…

有趣的是，在东南三菱停产的那一年，广汽三菱在中国市场的销量突破10万辆。随着与东南汽车合作的失利，广汽三菱在创下销量新高后，处境也开始变得艰难。如今，三菱在中国市场的销量跌破10万辆，对于国内合资品牌而言是一…

五一劳动节五天小长假，让很多本该成为热点的消息，因为节日的气氛而被淹没下去，东南三菱在实际意义上宣告终结，实际上东南三菱这个合资品牌已经多年不叫了，导致很多朋友对于东南汽车三菱的合作关系已经淡忘掉了，但是事实…

自从2012年日本三菱汽车与广汽集团成立广汽三菱合资公司后，三菱汽车的发展重心就放在了广汽三菱上，东南三菱合资车型逐渐退市，目前仅自主车型在售。目前，东南汽车已规划了中大型SUV车型DX9、N系SUV和A系轿…

上世纪80年代末期，日本泡沫经济势头正盛，日本国民购买力极强，汽车逐渐脱离了交通工具的属性，

以三菱重工起家进而延伸到汽车市场，也算是最早一批“跨界造车”的企业了，但在中国市场，无论是曾经的北京吉普、东南三菱还是现在的广汽三菱，似乎都没有支撑起来三菱这个品牌。为今之计似乎只有欧蓝德可以撑一下门面了。但…

三菱汽车虽然极力澄清此事，但是到了2021年时，三菱还是果断从东南汽车退出，广汽三菱已成为国内唯一一个合资乘用车品牌。所以说，三菱汽车将主导广汽三菱之说是一个空谈，只是媒体的一厢情愿，因为三菱汽车此时已是有心…