犹如赛车座舱的双座空间里，HuracánSTO则是配备了与Akrapovič共同研发的钛合金防滚笼(可较不锈钢防滚笼减轻40%的重量)、4点式安全带，并大量以Alcantara类麂皮来包覆内饰，车头的行李厢内…

狂野的风，咆哮的引擎，这就是兰博基尼Huracán EVO！

兰博基尼推Huracán EVO墨西哥特别版

·兰博基尼SquadraCorse赛事运动部门推出的新版赛车将从2022年开始参加SuperTrofeo超级挑战赛从美学角度看，HuracánSuperTrofeoEVO2将前几代车型的设计精髓发挥到了极致，…

从SuperTrofeo和GT3车型的研发项目中取得的大量科技方案和经验，经过调整并应用于HuracánSTO，从而让驾驶者在这台能够刷新圈速纪录的道路合规车型的日常驾驶中，感受赛车手般的驾驶激情。”源自Su…

将驾驶模式切换到CORSA，这台Huracán解除了封印，甚至有点狂躁，由于没有进入赛道测试，我们只在封闭道路进行了简短的体验，CORSA模式开启后，你才会感受到兰博基尼的灵魂被真正释放了，转向的精准和扭矩的…

看，大排量自吸的魅力！兰博基尼Huracán Tecnica

带你来看 兰博基尼Huracán 60周年限量款

2022兰博基尼珠海赛道日如期在8月举行，我们今天体验的是兰博基尼Huracán STO车型。Huracán我们不陌生，俗称“小牛”的它是兰博基尼旗下最入门的超级跑车；后缀的STO，则代表赛道化设定以及调校。但这台车，依旧可以合规上道路行驶……

兰博基尼还为HuracánSTO重新设定了包括STO(街道)、TROFEO(赛道)与PIOGGIA(雨战)的驾驶模式(标准版HuracánEVO的驾驶模式则为STRADA街道、SPORT运动与CORSA赛道)…