“如果上海车市卖得像北京那么火，我们就发了。”在东昌汽销虹桥分公司，一业务员跟记者开玩笑。

　　当然，上海车市暂时不能与北京同日而语。

　　SARS一过，车市接二连三地降价。业内人士普遍认为上海私车市场拥有巨大潜力，这种购买欲望一旦被激发将对车市产生巨大的拉动作用，并将对家轿市场的发展产生一定影响。

　　10万元级的轿车是否会重新受宠？

　　在目前的上海汽车市场，10万元的低价车，像今年新推出的威姿、GOL、吉利等都市场反响平平，而20-30万的中价车倒得到了市场的积极响应。从这一点来看，眼下上海车市的主力购买车并非普通消费者，商务用途或者高收入买车群体依然是市场的主体。普通消费者如果加入到汽车消费群体中，对于年薪5万-10万的普通消费者，10万元级的家庭轿车无论实用性还是时尚性都比较合适。在大规模上市3年后，以赛欧、GOL、威姿、派力奥等为主的10万元轿车现在正向7万元靠近，随着规模的扩大，价格战的不断升级，10万元级轿车的价格还在进一步下探。

　　5万元以下的低价轿车能否成为城市新锐？

　　伴随奇瑞QQ、雪佛兰SPARK等迷你车今年的陆续上市，新兴、时尚、环保的新概念开始改变5万元以下轿车的整体形象，在此之前，由奥拓、夏利、吉利、悦达起亚等构成的这一价格群体普遍以经济型取胜。作为一种在国际上十分流行的车型，小排量的奇瑞QQ、雪佛兰SPARK等博得了很多上海年轻消费者的喜欢，但它能否进入上海普通家庭还要看排量。年初，上汽通用五菱的有关负责人接受记者采访时曾经表示，第一批新车上市后，根据市场反应，公司可能开发1.3升以上的SPARK，而上汽奇瑞的相关人士也表达了相似的意向。