北京时间8月22日，2003年F1大奖赛将在布达佩斯赛道进行第十三站匈牙利站的比赛。在上站德国站比赛中夺冠的威廉姆斯车队车手蒙托亚期待着能够在本站比赛中再上演一出好戏，毕竟他与车手积分榜榜首位置的德国人迈克尔-舒马赫仅有六分的差距，他的队友拉尔夫-舒马赫在本周四经过“抗争”，用五万美元罚金的代价逃脱了匈牙利站正式比赛被罚延后十名出发的厄运，这无疑给了威廉姆斯车队赶超法拉利车队的机会，至于是否能够把握住，不但要看蒙托亚和拉尔夫-舒马赫的表现，还要看在近两年匈牙利站比赛中有不俗成绩的法拉利车队本周日的发挥了，在布达佩斯赛道三次称雄的迈克尔-舒马赫已经连续四站无缘登上领奖台，本站比赛也给德国人提供了一次扬眉吐气的良机。

　　赛道情况

　　亨加罗铃赛道位于匈牙利首都布达佩斯东北部19公里处，因此这个赛道一般也被称作布达佩斯赛道。上个世纪30年代初期，在匈牙利经常被人们提起的是摩托车赛，因为当时亨加罗铃赛道被作为摩托车匈牙利站的比赛承办地，不过由于各种原因尽管它被列在了比赛赛程中但实际上在最初的几年里比赛并没有在这里进行，这种情况一直持续到了1936年。那一年，组织者终于在靠近布达佩斯市中心的一个长度为3.1英里的赛道上成功举办了一次摩托车赛。当时在众多观众的呐喊声中，塔兹奥-努沃拉里的阿尔法-罗米欧以14秒的微弱优势在只有三个车队参加的比赛中胜出。

　　尽管有了第一次成功承办比赛的经验，但随着1939年第二次世界大战的爆发，处在敏感地带的匈牙利便彻底远离了赛车运动，亨加罗铃赛道也在战争中遭到了严重破坏。60年代初，随着方程式低级赛在布达佩斯的费利亨吉机场举行，这也宣告了赛车赛事时隔20年后又重新回到了匈牙利，这项赛事持续了三年。1967年，那条1936年的老赛道经过略微改动后举办了当时极有影响力的欧洲巡回汽车锦标赛，宝马车队的休伯特-哈赫尼和阿尔法-罗米欧车队的安德雷-德亚达米奇在这条赛道上演了一出刺激的追逐好戏。

　　80年代初，F1的老板贝尔尼-埃克莱斯通想在“铁幕”封锁下的东欧举行F1大奖赛，他花了几个月考察了前苏联，并将举办地的目标锁定在莫斯科，但在1983年他放弃了在前苏联进行比赛的想法转而寻找其他东欧国家承办的可能性。曾参与了巴西站工作并且是在布达佩斯出生的广告人汤马斯-洛霍尼，建议埃克莱斯通去布达佩斯看看。1983年夏天，埃克莱斯通去了布达佩斯，在那里他得到了匈牙利国家体育主管部门的马格雅-奥托克卢布和蒂波-巴洛基的大力支持。

　　匈牙利政府最初的想法是让大奖赛在街道赛道上进行，但经过一番研究后这个议案被否决，并且决定在布达佩斯东北部19公里处的地方靠三个山谷之间建造一个新的赛道。这样以来，山谷的地理优势还为观众到现场观看比赛提供了自然的便利条件。1985年，亨加罗铃赛道开始动工。一年后这个赛道公开使用并且在同年8月首次举办了F1大奖赛，并且取得了巨大成功，当时几乎有20万观众去观看了亨加罗铃赛道的揭幕战。威廉姆斯车队的尼尔森-皮科特力压巴西名将塞纳夺得冠军，第二年皮科特成功卫冕，不过他的这个冠军还要感谢曼塞尔的“谦让”，曼塞尔的赛车在比赛还剩六圈的情况下轮胎螺丝松动无奈将胜利拱手让出。1989年，排位赛仅列12位的法拉利车队的英国名将曼塞尔在正式比赛中技压群雄最终登上最高领奖台。

　　1993年，达蒙-希尔在这里夺得了他F1职业生涯的第一个分站冠军。1994年的胜利者是当时在贝纳通车队的迈克尔-舒马赫。1995年希尔卷土重来将冠军重新揽入囊中。1997年，转会到飞箭车队的希尔驾驶着赛前不被人看好的战车竟然超越了迈克尔-舒马赫，可惜他的坐驾在最后关头还是不争气，赛车由于排气管故障慢了下来，不得不将胜利让给前队友维伦纽夫。1998年的冠军则是驾驶法拉利红色战车的迈克尔-舒马赫。然而接下来的两年则成了麦克拉伦车队的天下，哈基宁包揽了这两年的冠军。最近两年的冠军属于法拉利车队，迈克尔-舒马赫和巴西人巴里切罗分别在2001和2002年抢得头筹。

　　攻略概述

　　由于布达佩斯赛道修建在山谷之间，因此在这个赛道上驾驶也别有一番风趣，在正式比赛之前，让我们跟随目前在迈凯伦做试车手的西班牙名将德拉罗萨先在赛道上跑一圈。在第一个弯角之前赛道是一段很直的下坡路，因此你可以放油将速度提升至6档292公里/小时，到第一个弯角后你需要立即踩刹车，将赛车的速度迅速降到1档91公里/小时，在过这个右手发夹弯时赛车非常容易甩尾。随后赛车以5档234公里/小时进入第二个弯，这个弯很缓，从车速便可看出这点，出弯后立刻进入一个左手弯，到弯角顶点时赛车时速大概在2档102公里/小时，紧接着便是一段很长的直路，第一计时点便设在此段路中。

　　直路的末端是一个左手弯，赛车以6档284公里/小时进入，以4档183公里/小时驶出，一段短直路后，准备过一个弧型的右手弯，在过这个弯时赛车必须紧切内线，压路肩的技术在这个弯角也将得到考验。随后将赛车提速到5档236公里/小时到第7个弯角，过弯时急踩刹车并吃好路肩，这对整段的成绩有非常重要的影响，赛车在过这个弯时的最低时速仅为2档101公里/小时。第9和第10个弯角都几乎达到了90度，赛车过这两个弯角时，速度大概保持在3档140公里/小时即可。

　　第11个弯是个缓弯，可以比较轻松经过，随后以5档253公里/小时，4档184公里/小时出第12个弯角，紧接着是一段直路，第二计时点设在这段路的中间部分。出了直路后是一个几乎90度的右手弯，过这个弯是赛车时速大概保持在2档120公里/小时，出了这个弯角是一段非常短的直路，直路的末端是一个左手发夹弯，过这段路没有什么值得注意的。赛车以4档203公里/小时进入最后一个，也是第15个弯角，弯角的初段有些颠簸，到弯角的顶点位置时赛车时速为3档127公里/小时，出了弯角后你要立即加油门，因此经过一段直道后起点便回重新出现在你的眼前了。

　　天气预报

　　目前整个欧洲大陆普遍遭遇高温侵袭，匈牙利当然也不能例外。据当地气象台报道，布达佩斯本周气温都会保持在30摄氏度左右，这就意味在赛道的地表温度有达到50摄氏度的可能，这对上站比赛意外爆胎的迈克尔-舒马赫而言又是一个严峻考验，确切的说是对石桥轮胎质量的再次考验。具体天气情况为：周五天气为少云，气温为18-30摄氏度；周六晴朗，气温为16-31摄氏度；周日少云，气温为14-28摄氏度。