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试车:一汽奥迪A41.8T新“律动”
AUTO.SOHU.COM  2003年05月27日10:07  深圳特区报
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  2000年底,全新的奥迪A4正式向欧洲市场推出,奥迪公司曾许诺,将在一年之内把这款新车带到中国。一年后的2002年底,一汽大众向全国表示将要在国内生产全新的奥迪A4。由于首批奥迪A4采用的是CKD组装的方式,从其设计、装备到性能均与德国原产A4无异。

  此次进行试驾的是入门级别的A4,该车采用的1.8T的动力装备,远观A4,流畅的线条与A6一致,但在长宽高上均略小一圈。相比A6,A4更具运动感,尾箱上缘线条明显,车身侧面也显得轮廓分明,一条突起的腰线一直延伸到车尾,与尾箱上的突起线条汇于尾灯。

  新A4没有采用同级别的大众B级平台,而是采用了奥迪自己的平台,只是为了降低成本,才采用了大众的一些发动机、变速器及电子设备。那台1.8T的心脏已经在宝来帕萨特和A6上大派用场,国内消费者不会陌生,但在A4上不是原封不动,除了对气门的开启控制系统进行改进以外,还使用了全新的程控冷却系统,令马力输出由原来的150bhp增至164bhp,扭力则由210牛米增大到225牛米。不但如此,还搭配了在新A6上采用的Multitronic无级变速箱,并同时增加了方向盘按钮换挡系统,这样在高速入弯减挡的时候双手可以紧握方向盘,而不必去拨动排挡杆了。

  坐进车内,1.8T的车厢隔音甚佳,外界噪音如风噪及路噪,已隔绝得相当不错,在全力加速时,车厢会有较明显的引擎声音及排气管的排气声,个人认为对于A4这类强调驾驶乐趣的车型来说,这种铿锵的声音反而令人耳热心跳。

  A4的车架十分扎实,高速直线巡航及弯路走行的稳定性均十分出色,在试车过程中,即使在一些多弯路段上快跑,稳定性依然十分出色。

  方向盘上有+/-挡换挡按钮,同时也可用排挡杆进行推拉换档,但奥迪的multitronic本身反应已很灵敏,大部份时间用D档行车已经足以应付需要,方向盘的+/-按钮最适合用来作紧急减挡减速,双手不离方向盘即可完成,丝毫不影响驾驶。

  新A4在规格配置上完全向德国原产A4看齐。配置方面,包括全真皮车厢、电控前座、前座靠背承托软硬度调节、左右独立温度调节空调、6CD音响、天窗、6个安全气囊、ABS、EBD、ESP防滑控制、氙气大灯应有尽有。“技术领先”是奥迪一贯的设计原则,这一原则在A4上体现得更加淋漓尽致。

 

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