本报泰国罗勇11月2日电 特派记者周萌报道：亚太拉力锦标赛第五站———泰国拉力赛尘埃落定，马来西亚“赛车英雄”卡龙吉、日本车手富米洛分别摘取了A组与N组冠军。效力中国红河车队的简子雄表现突出，获N组第六。红河另一位车手华庆先与上海大众333徐浪分别取得了N4组第八与N2组组别冠军。

　　红河同时获得N组冠军

　　今天进行四个、共计88.22公里的最后较量。最大的意外来自中国红河车队的香港车手陈自华/邓宝莲，这对战功卓著的夫妻档车手在飞跃一个土坡时，被当地观众为增加观赏性而悄悄垒高的土坡所害，赛车的发动机支架、水箱在落地时受损严重，不得不在今天第一赛段后退出比赛。

　　红河另两部战车在比赛中表现相当稳定，除受爆胎的困扰外，简子雄的15号赛车与华庆先的28号赛车分别以N组第六、第八“完美谢场”。与红河一起出征海外的上海大众333车队的徐浪表现同样神勇，驾驶1.6升的POLO赛车超越了19辆大马力组赛车取得N组第九、N2组冠军，赢得了同行的掌声。

　　参加亚太锦标赛泰国站的34辆赛车，最后跑完274.17公里特殊赛段的有22辆。首次亮相海外的中国红河、上海大众333车队参赛的一共有5辆赛车，二辆退出，三辆进入N组前十位，显现出中国拉力运动整体实力在增强。

　　赛后综述

　　海外出征亚太拉力赛

　　中国赛车的一次“漂亮起步”

　　效力中国红河的丁建平，1997年作为卢宁军的领航曾参加过当年在泰国珀府举行的亚太赛。丁建平印象最深的是，以国内某企业冠名的这支车队在维修区里没有帐蓬，维修靠的只是一部从国内开过来的维修车与在当地买的一块垫布就开始干活。

　　而今年国内有两支企业车队再次出征泰国拉力赛，各车队自带车辆就有十几台，相关服务人员多达2、30人。车队在赛会安营扎寨的架式，就连效力于亚太赛职业车队的一些车手、技师忍住过来串门、拜访。

　　让亚太拉力赛高手们“另眼相看”的不仅是中国车队越来越国际化的管理运作模式，还有比赛的具体表现。在这次拉力赛上，中国红河、上海大众333车队一共有五辆车参赛，其中三辆车进入N组前十，红河车队取得N组冠军，车手简子雄获得N组第六，上海大众333徐浪驾驶排量为1.6升的POLO赛车超越了19辆大马力组赛车，取得N组第九。中国车队的实力也让海外这些高手们刮目相看。

　　当然，海外参战的一次不俗表现，依旧遮挡不住中国拉力运动与亚太、乃至世界的差距。在赛后车队组织的新闻发布会上，多次参加亚太赛的香港车手陈自华坦然，中国拉力运动至少有这样三大差距：

　　一是车手缺少国际大赛经验。拉力运动发展活跃的马来西亚，车手们每年要参加十场赛事，中国车手一年仅四场国内赛事，缺少在高水准的赛事中的竞争能力。

　　二是车队的组合还应更加国际化。过去我们总是强调：一切都是中国造。到国际赛场一看就知道：从技师、到领航……车队所有建设都是国际化。这次参加N组比赛的一些日本车手，不少都是从欧美请来的A组领航。

　　三是赛车改装技术要进一步向国际靠拢。同样参加N组比赛，同一款车型，我们使用的发动机、变速箱，以及改装技术与国际潮流差一大截。

　　尽管如此，中国车手能在这次竞争车手水准很高，具有准WRC(世界拉力锦标赛)水准的赛事中取得这样的成绩，可喜可贺。

　　在泰国站，记者见到专门赴泰国观摩赛事的上海上汽大众汽车销售公司的德方总经理罗德涵。从他那里获得的消息是：明年，上海大众除继续支持上海大众333车队参加全国拉力锦标赛之外，还计划从现有车型中发展出一款适合国际汽联标准的“超级1600”赛车，参与国际竞争。

　　这仅仅是起步，但它让我们看到：中国赛车的未来希望。这便是记者随队采访的最深的感受与印象。