|  | | 奔驰的打算—奔驰(中国)公司总裁麦基乐专访 |
——从1993年至今，奔驰公司在中国做了什么？
我1993年来到中国组建奔驰（中国）有限公司，同时开始建立中国第一个销售和服务点，我们的目的是使所有的客户都能得到适当的服务。当时，国外汽车商在中国要取得售后服务的许可证还很难（现在随着中国准备加入WTO，这方面的手续变得容易了）。我首先看到的是从中国的边境：香港、台湾、俄国、美国等地走私了大批的奔驰车，我马上想到的是中国这么大量的奔驰车用户将怎样获得售后服务？当时WTO对于中国还比较遥远，但是，我们觉得这一工作是迫切的，因此，便和我们的合作伙伴想办法搞到了有关方面的许可证，并不断在中国建立我们的售后服务网络。目前，我们的网络中已有23家成员，到明年年底要扩展到30家。我们的做法是与在香港及其他地区的合作伙伴一起建立地方的合资机构，以使我们的售后服务网能够达到国际标准、和其他国家同步。我们合资建立这些网络，不但给予资金方面的支持，也给当地的员工提供工程技术、公司管理等方面的培训。我们在香港的职员有2500人，包括技术人员、主管等，他们可以为这些网络提供培训。对于奔驰的每一个售后站，不包括土地使用费，我们都会投入200~500万美元的资金。我相信在中国进入WTO以后，我们的步骤可能会加快。同时我们也不会草率地一拥而上，这样将不利于维持奔驰的服务标准。
——关于奔驰公司未来在亚洲的发展
我在奔驰公司主要负责奔驰产品在中国、香港、澳门的业务，同时监管在韩国的业务，这些业务主要集中在东北亚地区。我个人认为东北亚地区的发展非常快，因为在中国没有正规的统计数字，我只能大概地说，奔驰轿车目前在中国的保有量是6万，在香港5万，澳门5千，在韩国是8千台，这只是报告中统计的，不包括走私的奔驰车。
至于计划，我想借用我们总公司总裁兼CEO施伦普先生所制定的关于亚洲地区的发展目标来告诉大家，我们在亚洲国家的成交额将达到全球成交总额的25%，这是一个非常雄伟的计划，没有这样宏伟的计划我们就没有动力向前发展。我想这与中国政府的做事方式是一致的，我有信心达到这个目标。我们的母公司戴-克非常重视在中国发展的长期战略，我们会响应中国政府的号召，随着中国的发展而发展，目前我们已在沿海地区成立了办事处和销售体系，然后往中部，再往西部发展，我们已经在昆明、成都、西安建立了我们的机构。
——奔驰如何应对中国即将兴起的私家车高潮？
由于我们是戴姆勒-克莱斯特集团，而这个集团拥有很多不同的品牌、不同级别的产品，这样就给我们提供很多潜在的机会。亚洲社会是一个以成功为导向的社会，人们热衷于把财富和成就显示出来，销到中国的奔驰车一般都被车主要求配置到最高，什么真皮座椅、CD等都要装，这是这个市场的特色。但我要提醒中国车主注意的是，奔驰车往往有较高的科技含量，在使用和维护的过程中应该尽量学习掌握，尤其要注意安全驾驶的有关知识和技术，否则会导致严重后果。奔驰公司今后将重视开展这方面的普及性和公益性工作。
——关税大幅下调后，奔驰车在价格方面会下调多少？
零售价格方面会相应有所下调，很多人都可以买得起汽车了，奔驰车的售价相信也会随着关税的下调而相应变化。
——有没有考虑针对深圳这种汽车消费水平相对较高的地区，奔驰的销售和服务策略有所不同？
麦氏：我们会根据每一个地区的购买力来决定我们的策略，那些经济发展比较快，购买力比较大的地区优先考虑，这也是我们解决分歧的一个标准。我们会根据市场的发展相应地做出调整。至于深圳，仁孚西湖就是我们在中国建立的第一个特约服务点，这些年我们没有在深圳建更多的点是因为我们要考虑投资回报……
——奔驰有没有意愿支持中国的赛车运动？
我们一直以来都和珠海在赛事上有联系，如果F1能够进入中国，我们也会很高兴，一定会大力支持的。
——宝马将在中国生产轿车，奔驰怎么办？
麦氏：我们会根据中国加入WTO的一些具体规定和条件，以及我们所做的市场调查来近一步采取我们对奔驰的市场策略。——关于奔驰广告投放及对中国汽车媒体的看法
我记得，很多年前我们邀请中国汽车记者参加试车活动，但他们没有人会开车。现在就不同了。我的意思是中国汽车媒体进步很大。但我想就象全球汽车业需要整合一样，中国汽车媒体也需要一个整合的过程，最后剩下几家比较大的、在全国有影响力的媒体。如果没有客户的满意，我们所做的广告也达不到预期的效果。但随着市场的不断改变，中国媒体的不断改善，我们双方都会做出相应的调整，相信今后我们会在全国范围内投入一定量的广告。阿西
深圳汽车导报
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