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| 英格尔有话要说 |
编者按：本报4月25日刊出《英格尔轿车病得不轻》的长篇报道后，社会各界反响强烈。读者纷纷致电致函提供有关知情人的线索，反映情况；江苏南亚汽车公司也极为重视，派员专程赴京与本报负责人沟通……
今天本报刊出的《英格尔有话要说》和《徐州英格尔车主的哭诉》两文，既是对《病》文的追踪报道，同时也再次表明了本报一贯坚持的公平公正的办报理念和风格。常言道，有理走遍天下，无理寸步难行。关于英格尔轿车质量的孰是孰非，我们也和广大读者一样，期待法院公正的判决，以及来自市场和消费者的明断。
来函照登
一、英格尔车是严格按照国家的有关规定，经过多轮性能试验和可靠性试验合格后，正式鉴定定型，列入国家汽车目录的产品。
产品的质量是企业的生命线，南亚公司坚持把用户摆在第一位，始终追求用户的满意度。英格尔和优尼柯自进入市场以来，南亚公司重点抓住质量升级、分承包方质量评审和售后服务等重要环节，根据来自用户和市场的产品质量信息和现场装配的质量情况，以质量攻关的形式，制订有力措施，采取滚动计划的方式，不断改进产品配置，完善生产手段，产品质量得到稳定提高。
从英格尔产品生产之初，南亚公司在质量管理上就全面推行产品制造过程中“零缺陷”管理工程的企业理念，不断追求产品质量的提高。公司把“零缺陷”工程延伸到所有零部件配套生产厂家，从产品制造的源头严格把好质量关，零部件入库前开始进行零部件检查，并将检查结果进入计算机保存，以控制好零部件的质量。同时，为了稳定零部件质量，公司对分承包方进行质量评审，提高了分承包方的质量保证能力，把住了质量源头。公司与外协配套厂签订质量协议，共同制订质量承诺和质量提升计划，制定产品质量“奥迪特”抽查方案，不定期对分承包方的产品质量进行“飞行检查”，不仅查协作配套厂的产品质量，还检查生产工艺、设备工装和质量保证体系，以促进零部件可靠性的提高。
针对英格尔车的装配质量，南亚公司通过定岗、定人、培训、规范装配工艺和检查考核等多项制度和措施来提高产品质量。对在生产环节中除了坚持一整套行之有效的自检、互检、专检等质量控制程序外，还运用国外的ICP（整车外观质量评分），TOC（整车动态可靠性质量评分），VLO（发动机仓内线路、管理合理布置质量评分）方法对车辆进行抽样评定；整车出厂前百分之百进行50公里的道路试验，上检测线进行排放、制动、淋雨、四轮定位、空调、灯光等多项检测，并做好详尽的跟踪记录，只要有一项不合格坚决不出厂。
南亚公司十分重视全员性的质量意识的教育，经常性地开展全公司员工、班组长、车间主任等各层次人员参加的产品质量知识、业务等的培训，采用各种形式，开展全员性的岗位练兵和技术比武等活动，公司党委围绕提高产品质量，广泛开展员工参加的“假如我是用户”、“质量在我手中”等演讲、征文活动，提高员工的质量意识，促进产品质量的提高。同时，公司坚持每日召开质量例会的制度，每天各工厂班前有晨会，班后有例会，通过抽查一辆整车的办法，全面分析当前的产品质量状况，并制订相应措施，确保产品质量得到有效控制。
根据现场和用户反馈的可靠性质量信息，南亚公司每季度制订一次产品纠正、预防立项措施计划和关键零部件可靠性质量搭载试验计划，责任到单位，由专人负责组织进行整改。公司定期进行道路试验，并对道路试验的结果和售后用户反馈的质量信息及时召开质量问题分析整改会，全面验证产品的质量可靠性，做到原因分析不清不放过，责任不落实不放过，整改不到位不放过。稳定的产品质量，使企业和产品形象得到进一步提升，英格尔和优尼柯在广阔的中国汽车市场上，已树立了良好的信誉和口碑。
二、汽车作为一种每天在公路上跑的特殊产品，行驶一定的里程后出现故障是正常现象，所有的汽车生产厂家，包括奔驰、宝马这样的高档车均需建立特约维修厂以帮助用户排除使用中出现的故障。出租车属营运车辆，24小时人歇车不歇，相同的时间内公里数跑得比一般车辆要多得多，例如一般车辆一年行使一两万公里，而出租车一个月就可能超过一万公里，因此故障的发生要比一般车辆频繁得多。英格尔车是这样，其它车也是这样。
另外，汽车出现故障的原因也是多方面的，有产品质量不稳定的原因，也有维护保养不当的原因，也有使用不当的原因，也有使用条件不一样的原因（如路况差、燃油品质低等），但和成批购买无关，稍微了解汽车生产常识的人都知道汽车是大批量生产的产品，所有车辆都是按照同样的工艺、用同样的设备加工和装配出来的，零部件均是按统一标准检验入库的，不可能出现批量供货就质量差，单个供货就质量好的情况。
三、对开封等地出现的出租车问题，南亚公司曾派出服务小分队带着大量配件到当地，对每辆英格尔出租车都进行了全面的检查维修，排除了故障，许多出租车司机都表示满意；开封英格尔特约维修厂设有24小时热线电话，英格尔出租车出现故障维修厂随时可派人救援修理；开封市的英格尔出租车发生故障大部分均能在合理的修理时间内修复，至今这100辆英格尔出租车基本处于正常状态，一直在营运中。
四、鉴于目前此事已进入法律程序，南亚公司认为，法院是一个公正说理的地方，南亚公司愿意以积极的态度配合法院进行调查和处理。既然已进入法律程序，相信法院会以事实为依据，法律为准绳，公正地处理好这一纠纷。
五、南亚公司是一个中意合资的股份有限公司，资金来源于跃进汽车集团和意大利菲亚特汽车公司，双方各占50％的股份。公司经营得好坏直接涉及双方股东的利益。英格尔车今年2月份大幅度降价决不是不惜血本一搏，而是根据产品的市场定位，经过慎重考虑而采取的营销策略。南亚降价的基础是内部的低成本。南亚公司抓住机遇，花较少的钱从欧洲将一个成熟的产品和完整的工厂买了回来，总投资比同类汽车厂低得多；江宁厂区的土地采用置换的方式，节约了大量的投资；菲亚特公司出于战略的考虑，在合作中提供的新技术不仅不需要技术入门费，菲亚特还拿出资金帮南亚进行电喷发动机的改进设计等；在内部管理上，南亚公司在确保产品性能和质量的基础上广泛开展全员性的降本增效和班组核算工作，组织员工开展小节约、小改进、小核算、小革新活动。在增加配置的同时，降低了采购件的成本。这些使我们能够在经济型的家庭用车竞争中做到同等价格性能更优，同等性能价格更低，以优良的性价比来占领市场。
六、宁波的10辆车是由当地的经销商折价收购的。“召回”是国际上通行的一种方式，是指厂家对危及安全的汽车部件通过公告将所有有问题的车辆召回到指定的维修厂免费更换相关的零部件，这与宁波出租车的处理方式是不同的。
七、江苏南亚自动车有限公司（简称南亚公司）是跃进汽车集团公司与菲亚特汽车公司共同组建的合资公司。历经半个多世纪汽车生产历史的跃进汽车集团公司（原南京汽车制造厂）是中国汽车生产的骨干企业、国内100家最大的工业企业之一的国家特大型企业。跃进汽车集团公司诞生于1947年，1958年制造出中国第一辆国产轻型载货汽车，被国家命名为“跃进”牌。在50多年里，跃进汽车集团公司进行了三次艰苦奋斗、成效显著的创业。以跃进牌汽车为标志的艰苦创业阶段，1986年完成第二代跃进产品的换型改造，实现了国内载货车多品种、宽系列。1986年至1994年间，引进具有国际先进水平的依维柯“S”系列轻型车技术并建成投产，经历了公司创建以来的第二次创业，1995年初建立南京依维柯汽车有限公司。“九五”期间，为适应市场需求，经国家批准，建立江苏南亚自动车有限公司，进行英格尔和优尼柯家用轿车项目建设，开始第三次创业。截至2000年，跃进汽车集团公司已累计生产销售各类汽车超过100万辆。
“十五”计划的主题是发展，而家庭用车又是“十五”期间的重要亮点。在中国家庭用车的春天到来之际，南亚公司以拥有世界一流的产品、先进的生产基地，国际化的资本和现代企业制度等综合优势，致力打造中国老百姓买得起的家用轿车，圆跃进几代人的轿车梦，圆中国老百姓的轿车梦，这是我们的企业理念。作为跃进汽车集团公司第三次创业的重要标志的南亚公司项目，是经国家批准的“环保搬迁，易地生产”的项目，生产设备的自动化程度较高。1999年9月进入正式生产阶段，2000年产品已批量投放市场，成为江苏省地方汽车工业的最大亮点。它位于紧邻南京机场高速公路，交通便利、环境优美的南京市江宁区的经济高新技术开发区，占地面积113．6万m2。第一期生产能力年产6万辆整车，最终形成生产能力15万辆。
南亚公司是跃进汽车集团公司与菲亚特公司共同组建的合资公司，这无疑将使南亚公司的发展如虎添翼。菲亚特公司具有百年的历史，经济型轿车是世界第一流的水平。与菲亚特合资，不仅使南亚公司具有坚强的技术后盾和世界一流的后续产品，而且菲亚特的技术和管理将不断提高英格尔和优尼柯的品质。南亚公司的优势在于英格尔这个产品平台和制造经济型轿车的生产基地；而菲亚特的优势是其本球化运行模式。
八、南亚公司的英格尔和优尼柯产品根据市场和用户的需求，建立了销售与维修服务体系，最大限度地在社会树立起新的产品形象。在服务支撑平台上，南亚公司把销售服务和维修服务的用户满意度作为衡量标准。目前在国内已有75家经销网点和110家维修网点，以科学化的管理和规范化的服务，确保用户需求。南亚公司还设立了24小时免费投诉电话，并在每个特约维修站开通24小时服务热线。按照《南亚优质服务规范》要求，所有特约维修厂公布配件价格和加价率，公布工时定额标准和工时单价，保证合理收费，欢迎用户监督；建立定期回访制度，主动为客户提供紧急救援服务、特约服务、上门服务、质量跟踪服务，免费技术咨询和技术培训等，重点地区的特约维修站还为用户提供24小时的全天候服务。江苏南亚自动车有限公司
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