|  | | 桑塔纳“世纪新秀”上市后脱销 |
据近期全国各地销售市场陆续反馈回来的信息，刚刚上市不久的上海大众“世纪新秀”产品，由于其良好的改进性能和全国拉力赛上的卓越表现，仅一个多月时间便在全国相继售罄，目前上海大众正在抓紧时间生产，以尽快满足市场的需求。
“世纪新秀”是在普桑的主打产品“９９新秀”的基础上，于３月１９日推出的又一款新品种，不但在技术含量有了进一步的提高，而且使上海大众的普通型桑塔纳的价格性能比有了大幅度提升。
该款车在“９９新秀”的动力转向、液压离合器、集控门锁、电动门窗等几大技术改进的项目作为基本配置的基础上，更加突出其驾驶的安全性、乘坐的舒适性以及整车的环保性：一、在安全性方面，“世纪新秀”采用了全新ＡＢＳ制动防抱死系统：
１．调节噪音小：新的ＡＢＳ的液压控制单元采用了独特的阀体，其阶梯式液流孔径可以在高压区较小的体积需求下，在升压阶段以较小的升压梯度和更大的频度来降低阶跃脉冲强度（与老的ＡＢＳ制动防抱死系统相比），因此降低了液压调节噪音，提高了驾驶的舒适性，同时也提高了制动效能。
２．弯道制动稳定性好。新的ＡＢＳ制动防抱死系统采用了小型的电子稳定性控制程序，对弯道行驶和无论是部分制动还是全制动均能很好地自动修正方向。因为普通ＡＢＳ只有在紧急制动当车轮有抱死的趋势产生时才参与调节，而新一代的ＡＢＳ制动防抱死系统在部分制动时也能参与调节。在一般情况下，当车辆转弯或变道行驶时，司机通常只作部分制动，然而在低附路面，即使部分制动，车辆也有不稳定的危险，而且通常表现为过度转向，这种情况下普通ＡＢＳ无能为力，而新一代的ＡＢＳ则能对内侧车轮降压，从而修正行驶轨迹，从而使ＡＢＳ施展才干，而这就主要归功于电子稳定性控制程序（ＥＳＰ）的调整。ＥＳＰ功能的实现，则依赖于众多的传感器如：轮速传感器，方向盘转角传感器，侧向加速度传感器，横摆角速度传感器等。
同样，“世纪新秀”轿车在着力提高安全性能方面也可谓用心良苦，从新安置在后挡风窗上的高位刹车灯足以体现出这一点。
二、在提高整车的舒适性方面，“世纪新秀”可谓匠心独具，她不仅体现在驾驶员的角度，而且不遗余力提高后座乘客的舒适性，这也充分反映出上海大众“以人为本”的产品理念。
充分根据中国人的体型特征，修改了后座的乘座曲线，使之更符合人机工程，增大了对人体的支撑及贴合。主要包括：增大乘客大腿和躯干的夹角；靠背的乘坐区域为带有微凹的曲面，调整了人体头部与头枕的接触位置；座垫的仰角降低，座深增大。另外还修订了后座的硬度值，使之软硬适中。经过改进后座椅，将给乘客带来一份舒适和温馨。不仅如此，后座椅的整体外形上优化了与周边其他零件的匹配，减小缝隙，使之更显得精细。
“世纪新秀”在视觉上的新颖感，主要体现在其内饰上，打开车门，新的面套裁剪和造型给人的一种清爽的气息顿时扑面而来。这主要得益于车内的内饰面料，“世纪新秀”采用当今世界流行的机制平布的面料，不仅手感平滑，厚实，而且具有耐用、易清洗的特点。在内饰的角块上，采用了大面积的深灰色作为基调，目前有纯灰和纯灰加色两种，给人的感觉是即不失高雅，又不乏活泼。
三、在环保性上，作为在国内汽车制造业中首家获得ＩＳ９１４０００环保证书企业的上海大众，时刻不忘为“大自然保持原有的绿”作出一份自己的贡献。在此次推出的“世纪新秀”上，上海大众对发动机的软件作了进一步的升级，还采用了新型的三元催化装置，使“世纪新秀”轻松达到欧洲二号的排放法规。另外，在提高改进后座椅舒适的同时，还更改了后座椅泡沫件的发泡工艺，取消了氟发泡剂，使产品更符合环保要求。
上海大众的“世纪新秀”已在２００１年赛季全国汽车拉力赛上两度亮相，与国内外的富士、丰田、高尔夫、捷达、富康等品牌车同场竞技，取得骄人战绩，一举囊括了２升组的“双冠王”。
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