| 五一前后两款车的不同命运 |
本报记者叶建华
西班牙的西亚特（Seat）公司被德国大众汽车收购，车型平台需全面更换，于是两条汽车生产线出手，南亚公司将两厢型伊比萨（Ibiza）的全套生产线购进，就是今天的英格尔。另一条三厢型车图雷多（Toledo）的生产线被安徽的企业买走，便是现在的奇瑞。
英格尔、奇瑞，这两款车早已在深圳面世，在五一前后，由于市场和用户的不同反应，形成了同门两款车天壤之别的市场命运。
一、传媒焦点：英格尔招回
1、英格尔“宁波事件”
宁波大榭开发区运输有限公司去年10月购买了10辆NJ－6400GHR英格尔轿车，同年11月开始营运。
然而营运不久，这批车就陆续暴露出质量问题，先是一辆车子啃胎，经厂方特约维修厂维修后没多久左前轮被吸破，再作前轮胎对调，啃胎现象依然，先后调换了4次轮胎。司机反映，发动机“吃”油严重，车壳封闭性能差，极易进尘漏水，而且车门在行驶时常自动开启，有些则打不开门，有的车方向系统不稳定，车速达到60公里以上，方向盘剧烈抖动，前轮发飘，变速箱跳挡问题也较突出，这些直接威胁到司机及乘客的生命安全。
2月23日，宁波市公路运输管理处维修科及有关专家对其中的8辆“英格尔”进行了鉴定。鉴定的主要质量问题有：1、轮胎偏磨严重，且较普遍；2、存在跳挡问题；3、车辆密封性能差；4、发动机存在烧机油、加速性能差现象较普遍。
鉴定结论：存在严重质量问题。个别车已不能运行。根据这一结论，车主单位决定，从当日起10辆“英格尔”出租车全部停运。
停运后，车主单位向南京厂方投诉。随后几天，厂方代表与大榭公司就车辆质量问题及解决方法进行了多次洽谈。在多次维修效果不理想的情况下，大榭公司提出退车的要求。
双方进行了长达50多天的协商、谈判之后，厂方终于同意召回全部10辆“英格尔”轿车。4月21日－22日，双方正式办理交接手续。
2、英格尔“南京事件”
去年10月，隶属于开封十几个出租汽车公司的104台“英格尔”车主向厂方反映问题，总结下来有20多项：其中轴承损坏导致前轮吃胎、方向机损坏、加油管与手刹线直接摩擦导致漏油属于安全隐患。大家反映，轴承是最耐用的，一般车报废了轴承也不会坏，只此一点就说明“英格尔”车在生产制造中存在问题。厂家代表在开封待了两天，双方意见分歧太大。
2000年11月初，由22台车组成的“英格尔”车队，从开封向南京进发，开封的司机想把让厂家的技术专家亲自看看这些车的毛病，然后讨一个说法。到达南京时，先后到了四批共49台车，108人，另外27辆车是闻讯赶来的。
出租车方的5个代表与厂家进行谈判，双方谈了4天。厂方代表明确表态，车质量问题一天不解决，厂方就负责一天，直到汽车能完好使用为止。至于退车，只要拿出质检报告说明“英格尔”车质量不合格，别说是100辆，就是300辆也退。厂方承诺把改进好的优质产品尽快给开封的用户换上。第二天，厂家对开封的49辆车进行了突击检修。
2000年11月中旬，厂家派出技术骨干及维修小分队到开封突击检修，通知所有的“英格尔”车用户日夜不停排队维修。并作出了“关于开封‘英格尔’车用户反映有关问题的处理意见”，但由于事先没有与出租车主协商沟通，征得出租车公司和车主的同意，车主拒绝在意见书上签字，最终双方不欢而散。车主反映，“英格尔”车出现这么多问题，根本就不是维修能解决得了的，这些毛病根本就修不好。
12月1日，厂家又提出一个协议，这个协议基本上保留了上面“处理意见”的内容，所不同的是强调该协议“仅为对开封出租车有效的一次性处理协议”，如果签了协议，出租车主“不再提出超出本协议范围的退车、换车、延长三包期和其它赔偿要求。”
据说，绝大多数人拒绝在协议上签字。车主认定厂家“边生产边改进”的做法本身就说明“英格尔”根本就不是成熟车型，属于设计上或者技术上的先天不足。
3、英格尔“深圳反馈”
深圳英格尔销售商：“英格尔”在深圳的销售十分理想，月均60台左右，五一前的销量更大，现在深圳有1000家左右的用户，而且是扎扎实实进入家庭用车的行列。现在设立了两个售后服务中心，对车主的服务应该是十分到位的。外省出现的问题比较早，那些问题在深圳也不是没有出现过，只是没有那么集中，没有造成那么大的矛盾，这与售后服务有很大关联。但问题特别集中在出租车行业，而且是第一代化油器产品上，就需要客观、比较地看待这个问题，从时间段，从产品，从配套服务，从车辆用途做一个综合评估，而且新一代的电喷产品，特别是运动型的，其性能很优越，在北方市场很畅销的。
深圳车主：我开了一年多的“英格尔”，总的还行，特别是发动机和冷气值得称道，但内饰较差，门把手爱断，内外开门的把手都换过，也挺省油的，它的内胎在发动机箱里。我也看过开封，宁波的新闻，总的因素是今年降价后，出租车司机心理不平衡，但车本身也存在一些毛病，如吃胎的问题，门的密封问题，但它的性价比是较高的，不可能没有缺点。事情也都过去或者说是解决了，我觉得传媒有点炒作。
对此，开封车主否认双方冲突是由“英格尔”降价引起的。他们说，“英格尔”降价是在今年3月初，而他们今年1月18日已经向法院起诉，两者根本就扯不到一块儿。
二、市场热点：奇瑞畅销
1、随着奇瑞轿车四位一体中心－－新泰昌，在深圳八卦岭落户，深圳车市上周最大的热点就是奇瑞轿车，预计这股畅销的热潮会一直延续。
2、本报曾预测的奇瑞轿车降价，提前到来，原本在其他车场售价13万元以上的豪华型，在新泰昌明码实价：12．5万，标准型11．5万元，差价在1万元左右。根据这种走势，5月份奇瑞的价格依然向下调整。同样，从成都反馈来的消息，在春季车展期间各款奇瑞车将分别优惠3000至5000元。
3、目前，奇瑞轿车在新泰昌日均销量在4辆左右，按照这样的走势，加上其他车场的量，奇瑞轿车的销量将迅速攀升至前十位。
记者走访了新泰昌、北方、盈富金三家车行，围绕“为什么看中奇瑞”展开咨询，对购车、看车的消费者进行现场采访，反馈如下。
李先生（经销商）：我们前几天进了20多台车，已经卖完了；今天来了6台豪华型的，也已经卖了4台；为了五一用车，今天有人拿现金来提车的；这个假期肯定会断货。
王小姐（准车主）：奇瑞的外型比较漂亮，可以和其他同类型车媲美。这车不算物超所值，但11万多的价格，做个家用车还是比较理想，何况是现车，不用等。
周军（车主）：我仔细研究了奇瑞又和塞欧、富康、捷达、桑塔纳详细对比，我觉得奇瑞外观大方、内装饰也并不是很差，发动机是国产福特，应该不会比别的发动机差太远！
刘先生（准车主）：我来看车，觉得外观和进口车一样，车也够大。买车前首先要搞清楚自己需要什么车，能承受什么样的车价！说实话我最早想买帕萨特或雅阁一步到位。可是又觉得资金压力过大，最终决定选择十万元左右的车作为过度。我对车的要求是宽大、坐人多，外观大方，内部舒适。
陈顺南（车主）：奇瑞主要是发动机没有经过时间考验，不清楚好坏，小厂杂牌，让人担心。发动机怠速运转时声音略大，减震偏硬，可是，硬有硬的道理。汽车在行驶中，随着路况和车速的变化，车身会发生不同程度侧倾斜，如转弯时侧倾、制动时车尾上扬等。好的悬挂系统能够使车身发生倾斜的幅度减小，增大轮胎的附着力，从而增强汽车的操纵性能。
黄先生（修理师傅）：奇瑞的发动机声音一般，在怠速下，打开引擎盖后，听到的声音中，除气门声、皮带轮声外，还有极小的杂音，这种情况在其他车是没有出现过的，发动机能否持续稳定地长时间运行还需要时间的考验。
冷车怠速较高，有1000转，而且转速不稳定，你看，指针上下起伏，也可能和冷车起动有关。奇瑞发动机厂特意给本报发来传真，对用户提出以下“温馨提示”：
1、起动时不要踏油，打开点火锁仪表板警示灯闪亮，并伴有鸣叫声3－5秒，鸣叫声停止，警示灯熄灭后，再打起动机进行起动。
2、必须使用93号以上的汽油。
3、万一抛锚，短距离拖动时，一定要挂空挡，滑行状态被拖动。
4、带档行驶，带档滑行，加速时慢踏油门，减速时快松油门。
补充：五一前后，记者到各车场走访经销商和准买家，深切感受奇瑞、英格尔门前各自冷热的气氛。目前，河南、浙江、湖南、江苏等地都有“英格尔”轿车出现质量问题的集中投诉，这证明问题绝非一时一地偶然发生。本报将根据上述线索进行全面的跟踪报道，为读者及时反馈有关信息。
国产汽车招回依据：《中华人民共和国产品质量法》第二十六条明确规定：“生产者应当对其生产的产品质量负责。”这就是汽车厂家必须为汽车的质量缺陷“从出厂到报废”全面负责的法律依据。
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