|  | | 风神·蓝鸟能飞多高？ |
5月12日，国内首部具备强大e功能的轿车——全新“蓝鸟”EQ7200－Ⅱ在东风汽车公司襄樊生产基地正式下线。由于该车排量为2．0升，定价在23．2万元－24．2万元之间，主要面对工商务人士，所以有人形容该车的下线对桑塔纳2000Gsi、红旗世纪星、帕萨特B5等来说，面临的是场生死劫。
风神出钱日产出名
5月12日，一批被命名为风神·蓝鸟的汽车在湖北襄樊东风汽车试车场举行了下线仪式。虽说这批车与去年4月下线的风神第一代出处相同—均来自风神汽车有限公司的生产线，但场面远比先前壮观得多。仅负责接待的广州广旭广告公司处的被邀请记者名单上，就出现了近百个名字。来者之多以至于在下线仪式尚未开始绝大多数人就“抢”不到座位了，现场协调负责人甚至用来者的“部”、“局”、“处”等行政级别将围在座位旁的人按“贵宾”、“嘉宾”、“来宾”分成了三六九等进行“坐”、“立”处理。
在下线仪式上，记者发现风神·蓝鸟Ⅱ前脸使用的是尼桑标志，后部左上方为风神motor，右正中央为英文蓝鸟标识bluebird。从标识不难看出，风神·蓝鸟Ⅱ已是名副其实的尼桑产品了。
据悉，该款车现已在风神汽车公司四十余家具备四位一体功能的专营店同时开始销售。
日产、风神互搭车
了解汽车的人都知道汽车的品牌对于一个汽车在市场的未来表现至关重要。尼桑品牌在我国人口皆知。而作为该品牌的持有者——日产一直希望进入我国生产汽车。此次为风神提供技术支持与品牌支持，就是日产进中国的一块敲门石。
风神汽车有限公司董事长周文杰向记者介绍了风神汽车与日产就风神·蓝鸟Ⅱ使用尼桑品牌的背景。他说：“风神·蓝鸟Ⅱ的下线，对我们和日产来说，是双赢的。首先，日产到目前为止还没有获得我国政府的批准正式以投资者的身份加入到我国汽车生产企业的俱乐部中。但是从风神项目中，日产在中国的影响、品牌价值都有了显著提高，这正好符合该公司正在全世界范围内快马加鞭实施的重建计划。其次，这一项目必然会给日产带来一定的商业利润。对中国来说，汽车生产企业中有了一个新成员，就多了一份利润增长点。作为厂家，实际上东风公司也希望有儿有女，产品线比较全。但是依据我国的政策环境，短时间内外商以合法的投资者身份加入很难被批准。我们也不会像上海通用、神龙富康、一汽捷达等投上百亿元建一个新工厂。这样，我们就考虑到由东风公司上报国家有关部门，增加一个新车型，最大限度地利用东风已有的资源，鼓励国外的合作伙伴和我们建立良好的合作伙伴。日产汽车在我国进口车市场表现一直不错，加上其也在实施重建计划，这样大家就很容易从长计议了，所以在风神汽车上使用尼桑标志的事很快就谈妥了。东风与日产汽车之间是1999年12月份签订的技术许可合同，商标使用合同近日也已签订”。看来，风神汽车要长期使用尼桑标志了。
质量关口以谁为准
在风神汽车的股东中，还有台湾裕龙。据了解，在整个风神·蓝鸟Ⅱ中，该公司的亚洲开发中心主要负责开发模具。现在该公司还在开发一款新的、预计在今年年底或明年年初才会投放市场的豪华风神·蓝鸟。
在采访中，记者得知由于风神·蓝鸟Ⅱ是东风、日产及台湾裕龙三家联合开发在中国生产的汽车，所以这款车型除中国外，将不在世界上其他国家生产。既然使用的是尼桑的品牌，该车就自然完全按照日产的质量标准来组织生产了。
日产自动车株式会社中国总代表茂野富平在接受记者采访时表示：“由于这款车是世界独一无二的，所以我们最大限度地考虑了中国人的审美关，最大限度地去提升它的价格性能比。比如说，除了现在很多车上都具有的ABS外，我们还安装了高档车才配置的倒车雷达、车载电话等”。
尼桑对谁刺激最大
在国内现有的轿车当中，只有桑塔纳2000Gsi、红旗世纪星、手动挡帕萨特B5、风神·蓝鸟大致处在20万元上下。进口车中，即便是能买到这一价位的车，也不过是发动机排量在1．6升左右，车身尺寸与捷达或富康相仿的欧宝雅特等，但车型不够大方气派。因此有人说风神·蓝鸟Ⅱ最接近20万元，填补了这个空白，所以尼桑——风神·蓝鸟Ⅱ的下线对桑塔纳2000Gsi、红旗世纪星、帕萨特B5等来说，是场生死劫。
就价格性能比而言，首先，风神·蓝鸟Ⅱ与红旗世纪星同为2．0升排量，但其价格却在23．2万元－24．2万元之间，低于25．88万元的红旗世纪星；23．2万－24．2万元之间的价格虽然接近24．25万元的手动挡帕萨特B5，但是其2．0升的排量又高于1．8升帕萨特B5；23．2万元－24．2万元之间的价格虽然高于18．8万元的桑塔纳2000中的最高配置款GSI，但是其2．0升的排量同样是1．8升桑塔纳2000无法较量的。
也许风神汽车在制定价格时，考虑到虽然风神是个新品牌，打不过以上几家，但是用在我国家喻户晓的尼桑出手就不成问题了。
有关人士认为尽管桑塔纳2000Gsi、红旗世纪星、帕萨特B5现在卖的很好，但是尼桑——风神·蓝鸟带给它们的压力会不小，其中桑塔纳2000Gsi受到的冲击会最大。
风神·蓝鸟Ⅱ威力究竟有多大
作为东风集团实施风神战略计划的主体，风神汽车有限公司由东风汽车公司、台湾裕隆汽车制造股份公司、广州京安云豹汽车有限公司等共同组建，由东风汽车公司控股，并与日产自动车株式会社签署了技术引进协议。风神·蓝鸟Ⅱ被它的主人们定位为“全面升级，率先带领中国轿车进入e时代”。
系出名门。风神·蓝鸟Ⅱ是引进日产公司之成熟轿车技术生产，外形浑圆，线条流畅。其原型蓝鸟U13是90年代日产公司的车型，曾获美国杂志《InternationalDesign》颁发的1993年度“国际最佳设计”大奖。
操控非常便利。该车设有的车载移动免提电话，使得司机即使在行进中也可与外人自由交流，提高了行车的安全性。智慧情报后视镜，采用了专利后视镜投射系统，配合倒车雷达，可显示后方障碍物的距离；配合方向盘快拨键，拨打移动电话时，可显示电话号码，进一步兼顾了驾驶者的便利及行车安全。HUD抬头显示器将车速投射在前挡风玻璃的一角，使得驾驶者在监控重要的行车资料时，眼睛仍能注意路况。
动力领先。装备了排量为1．998L、直列四缸、16气门、双顶置凸轮轴、多点燃油电喷全铝发动机，6400rpm时可输出107KW功率，转速4800rpm时最大扭矩可达178Nm，真正是大马拉小车。有五挡手动和4挡自动两种变速箱可选，前后盘式制动，动力转向，采用自动变速箱百公里油耗6．9升。
安全较有保证。该车还装备了车身前后吸能缓冲区，门侧防撞横杆等安全设施，加上四轮转向设计及悬浮减震系统，使行车更为安全。
该车采用了“采购组装”方式生产，国产化率已超过50％。
东风集团中风神汽车排第几
一汽、上汽、东风合称国内三大汽车企业家，其中一汽、上汽两家都有儿有女。一汽除了捷达以外还有奥迪，还有红旗；上汽除了桑塔纳以外还有一个通用别克。但对东风来说只有一个女儿——神龙富康项目。而且由于各种各样的原因，这个女儿体力一直不是很好，要完全仰仗“她”来延续香火、传宗接代，壮大家族，看来还有点困难。东风也希望有儿有女。另外在神龙富康项目上，雪铁龙这边合资方上产品线定位不是很高，东风这边完全还可以通过不多的投入，选择合作伙伴产生新的生产能力。由于神龙牌轿车在我国具有数一数二的地位，所以大家自然会考虑到后来者风神汽车有限公司的地位了，以此来判断投资者对风神·蓝鸟的重视度。
在采访中，风神汽车有限公司董事长周文杰这样描述了风神汽车的地位。东风的投资战略、发展计划是一个整体，一个组合，在这个组合里有若干砝码，你很难说哪一个砝码重要，那一个砝码不重要，它们组合在一起才有意义。风神计划是东风发展战略的一部分，是这个集团新事业很重要的一个方面，如果说它有一些尝试，改革的意味在里面，也是东风集团追求的一个具体体现。武汉的专卖店开业我们的老板苗圩会去参加，这是很重要的一个信号，也就是说从一开始东风的最高领导人就是把它放到相当高的位置上来谈的。
投资者背景
风神汽车有限公司
风神汽车有限公司是由东风汽车公司下属深圳市东风置业有限公司与广州京安云豹汽车有限公司、台湾裕隆汽车制造股份有限公司三家共同组建，由深圳市东风置业有限公司控股70％的国内合资汽车公司。公司总部设在深圳，生产基地为广东华都和湖北襄樊。在与日本日产自动车株式会社签署了以引进日产“蓝鸟系列轿车技术为主要内容的技术许可基础协议后，风神汽车有限公司现阶段生产2升级轿车风神7200－Ⅰ及其发动机。
台湾裕隆集团去年销售轿车20万辆，营业额达到250万元人民币，市场占有率超过20％。自1953年起，日产自动车株式会社开始对台湾裕隆汽车制造股份有限公司进行技术支援。1985年，日产开始持有裕隆25％的股份。2001年裕隆销售轿车8万辆，居台湾销售排行榜第一位。现在裕隆在台湾主要生产日产品牌的风度、阳光和一款叫MARCH的小型车。在国内，裕隆曾持有厦门汽车5．7％的股份，东南汽车也被裕隆控股25％。
日产自动车株式会社
作为一个日产集团的资源，日产大力协助并参加了风神项目。不仅是在中国，凡是使用日产技术的事业、利用日产技术的产品，日产都要参与技术管理与商务服务的管理。关于风神公司的产品，日产提供技术支援并参与了生产上的支援，是基于事业政策性的合作。但是在风神公司中，日产既没有股份也没有投资。因此，日产对于风神公司运行方向上、政策上的影响是有限的。具体体现在商品的市场战略、品质控制和经营现代化这三方面。遗憾的是但到目前为止，日产方面尚没有在我国得到引进新产品的许可。
来源：中国经营报
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