| 价格放开不会引起短期内轿车价格大战 |
近日，国家计委决定自5月10日起放开国产小轿车价格的决定公布后，各方媒体纷纷作采访报道，“新一轮价格大战”成为主调，甚至有报道说，有人将预订的“赛欧”退掉。但这显然是一个误导，说不定会对今年以来比较繁荣的轿车市场泼上一盆冷水。
那么国家计委的决定到底会不会在近期引起“价格大战”呢？答案是否定的。
一、自90年代中期以来，轿车市场供大于求，轿车价格开始向下浮动，1990年和1994年国家规定的轿车中准价（统一出厂价）和指导价逐渐明存实亡，到目前为止，这种规定早已被市场淡忘。过去5-6年间的多次轿车价格大战就是最好的佐证。因此此次的宣布只是随应市场的潮流和为迎接WTO与国际接轨而已；
二、轿车价格决定于市场供求关系，以中高档轿车为例，尽管雅阁、奥迪等车型利润空间较大，但这些车型处于供不应求的状态，因此在没有外来市场因素的影响下价格不可能下降；再以桑塔纳轿车为例，今年上海大众市场销售同比增长了45%，全年压库任务已提前完成，在市场如此好销的情况下，怎么会去降价；
三、就降价的空间来说，除了热销的中高档轿车有丰厚的利润之外，桑塔纳等中档轿车的出厂利润已属在正常范围之内。至于新诞生的经济型轿车，由于规模偏小，价格偏低，因此都处于薄利和亏损状态，根本不可能再有实质性的降价。有人说外国公司一辆轿车的销售利润只有几百美元，而国内的有几万元，对此且不说车型不同、档次不同、装备不同、利润肯定不同，因此不能一概而论；就一般规律来探讨，也不能要求中外等同，因为中外轿车厂的规模不同，中国与外国的市场环境不同，一个年产几百万辆的轿车企业与一个年产几万辆轿车企业相比，怎么能要求它有相同的单车利润。当然，象普通桑塔纳这样已有一定规模的车型，它的出厂利润约在5000元左右，就比较接近国外的利润水平。
综上所述，国家计委放开轿车价格的决定可以使轿车企业名正言顺地根据市场情况调整自己的价格策略，以刺激轿车消费，繁荣市场，从整体上来说，不会引起价格大战。
东方汽车网 |
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