| 天津汽车可出的“牌”已经不多 |
国内汽车厂商一系列家庭轿车的推出，将天津汽车再次逼到了\"墙角\"。天津汽车必须再次思考：今后怎么办？
这可是关系到天津汽车的生死问题。天津汽车的主打产品夏利牌轿车，已成为该公司的一大隐忧。仰赖北京市的大力扶持才得在北京小型轿车及出租车市场取得优势的夏利，随着北京争取奥运及进军国际大都会的企图，充斥街头的夏利车也成为北京市民诟病的对象，占了北京出租车近八成的夏利车，被质疑不利于北京的申奥形象而要求予以淘汰--太丢人了！
夏利的另一项隐忧是，随着加入WTO之后国内地方保护主义的瓦解，缺乏竞争力的天津夏利，将面临着其他地区家庭用车的极大冲击。面对困境，天津前年与丰田汽车结成联盟--天津汽车急于找到一家外资，而丰田也急于在中国开始生产整车。除了进行技术合作外，天津汽车还与日本丰田合资，双方各持股50%，成立\"天津丰田\"，并于明年开始投产，生产NBC五型轿车，预计明年12月正式上市。但是，这项合作对双方来说都太晚了，中国汽车市场的竞争已进入了一个新的阶段，上海通用、上海大众与其他国内外厂家已经占了先机，国外整车的进入在中国加入WTO之后，也将逐渐增加。面对这种局面，天津汽车可出的牌已经不多了。
中国汽车新网 |
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