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| 皇冠在中国连续销售30年的历史结束 |
本报讯（记者梁颖捷）长鼻子大屁股的旅行车、精致小巧色彩亮丽的单门越野车等一批新车好车不断涌现，构成了京城一道亮丽的风景线。而老车型似乎与京城不太匹配，一位8岁的小学生也议论说，不用看车标，一看到又老又宽又笨的轿车，我就知道这车准是皇冠车。
记者从丰田汽车公司中国事务所获悉，由于中国消费者对皇冠轿车定单的锐减，自1964年就进入中国市场的丰田皇冠轿车将停止在中国销售。这一举动似乎未对中国各地车市产生影响；根据国际惯例，有关“皇冠”车的配件将至少持续10年。
皇冠车为何要退出中国市场，丰田汽车公司中国事务所的有关人员坦言，丰田在中国市场的车型很多，如凌志、佳美等车在中国市场很受欢迎－，而皇冠轿车的定单却在锐减，所以丰田公司做出了这一决定。丰田汽车公司中国事务所的有关人员特别强调，皇冠这款车型在日本继续生产。
据悉，“皇冠”品牌从50年代启用至今，一直代表着丰田汽车在汽车工业领域的最高水准，并一度成为丰田汽车的旗舰车。“皇冠”在日本本土生产和销售135底盘4．0V8发动机的型号，而出口型则为133底盘、直列六缸发动机的型号，两者存在一定的差异。
6月15日，本报收到了来自日本丰田汽车总部的消息，丰田汽车总部称：丰田“皇冠”（左舵）在完成了2001年7月的生产之后将要结束向中国等其他海外地区的出口业务，暂时也没有向中国和其他国家再次出口左舵CROWN的计划。
1985年的高峰时期，在中国的年销售量达到17250辆的“皇冠”，去年销售量只有245辆。去年在海外其他地区左舵CROWN的销售仅有26辆。现在，丰田正在努力削减不必要的开发成本，所以对于市场走势不佳的车种削减，此次停止“皇冠”生产的措施也是其一系列举措的一环。“亚洲龙AVALON”、“凌志GS300”仍继续销售。丰田在日本本土以外的市场，用各种各样的高档车，满足了更加广泛的需求。在中国，正以“世纪CENTURY”、“凌志LS430”系列最高档进口车为中心，全面满足包括“皇冠”用户在内的超豪华、超高档消费层的需求，并且将要构筑一个适应于新时代品牌形象。
丰田“皇冠”在1964年作为第一辆进口中国的丰田车，开始谱写丰田在中国的事业的历史，对于丰田来讲，“皇冠”创造了一个丰田时代，也为丰田品牌形象的提高做出了极大的贡献。
据悉，今后丰田将进一步提高凌志品牌豪华车的知名度，同时进一步齐备、充实新的车型阵容，强化、提高“高质量合理价位”的品牌形象。对于在中国已经销售的“皇冠”维修问题，“皇冠”零部件充足，售后服务技术的培训等都做到了完美无缺，“皇冠”的用户可以放心地就近在丰田的特约维修中心进行修理。
日本丰田汽车的“皇冠”一直以持重大方的造型、含蓄不张扬的配置和内饰，深受中国用户的青睐，30多年来已在中国用户和百姓中留下了深深的的记忆；“皇冠”退出中国车市并不意味着丰田放慢进入中国市场的步伐，而昭示着人们，一款车型在中国可以销售30年的历史结束了。
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