| 上海车展敲响北京车展警钟 |
本报记者梁颖捷
无论大展小展国际展览中心总是人满为患，交通堵塞，看来从1985年开始启用的展馆已无法适应北京展业的发展和现代展览的需要。
百余家媒体诚邀采访车展
新世纪开元的上海第一个车展，就遭遇了来自德国汉诺威国际展览公开的挑战，尽管大众、通用、丰田等国际大牌公司不参展，但是，上海第9届国际车展还是热热闹闹地开幕了。
为能组织好此次展会的宣传工作，上海汽车工业集团公司却也是煞费苦心。
前两届的上海车展，外地记者基本上都是国外汽车在华公司或代表处邀请，每家公司基本上都组织近百人的庞大记者采访团，到自己的展位或到自己的合资厂参观、采访。而今年却截然不同，由于自己不参加车展，今年这些外国公司根本就没有邀请记者参加上海车展。
而一直要通过车展了解世界车坛最新信息的众多记者，听说世界汽车领军品牌均没参加车展，也对此失去了兴趣，纷纷表示不去上海看车展了。
在这种情况下，上海汽车工业集团公司向全国100多家媒体的记者发出邀请，欢迎采访上海车展，并组织了规模庞大的新闻发布会和媒体试车活动，再次把上海车展的新闻宣传推向高潮。
雅式董事长进京诉苦
作为上海车展的主办者之一，并负责海外招商的香港雅式展览服务有限公司，在组织此届上海国际车展时，做梦也不会想到德国汉诺威国际展览公司也要在上海办车展。一时间，汉诺威欲进军中国车展业被炒得沸沸扬扬。而率先把汽车展引入中国市场的香港雅式展览服务有限公司则受到了挑战。关于车展展位费、车展服务等，都成为人们质询上海国际车展的重要问题，雅式展览服务有限公司也感到压力很大。
6月13日下午2点，香港雅式展览服务有限公司董事长朱裕伦特意来到北京，就上海车展一事，约见了北京媒体的记者。
朱裕伦董事长向记者诉出了自己的苦衷，他对这些车坛巨头没能参加此次上海国际车展感到很遗憾。他说，我们千方百计地希望他们能来参展，但还是没来，他们没来的原因，我也能理解。但是此次车展并不是没有外商参加。此次共云集了23个国家及地区的700家展商参展，展场面积比去年增加了25％，其规模是历届之冠。
朱裕伦说，过去也考虑到上海办车展要在3个地方奔波，展商和参观者都有意见，但是没办法。当时也想把展会办到浦东，但考虑到周围环境、地铁是否能通到展馆，新展馆何时能完工等种种问题，如果展馆到时不能完工，车展延期无法向参展商交待。按规律说，一个大型展会，招展时间要18个月，当初汉诺威也没说要在浦东办车展，而在浦东办通讯、电脑展，结果现在把通讯、电脑展搬到浦西来办，在浦东新国际展览中心办车展是我们始料未及的。至于展位费贵的问题，也不是我一家能决定的。朱裕伦还向记者介绍了他在中国开拓车展以来的艰难历程。他说1985年初到国内办车展，还很保守，不能说车展，只能说机械配件展。经过16年的奋斗，车展办火了，又杀出了汉诺威。
明年北京车展将受到影响
此次上海车展会给明年6月的北京车展带来哪些影响？记者采访了北京国际车展的主办单位之一，中国汽车工业协会。中国汽车工业协会行业信息部主任朱一平告诉记者，汉诺威的出现对北京车展业是个震动，也或多或少的影响明年6月份的北京车展，这也说明了现在的展会完全是市场经济了，大家在平等的条件下公平竞争。过去国家机械局是北京国际车展的主办单位，国外公司为了拿项目，就得拉机械局的关系，现在机械局没有了，项目也基本分割完毕，谁还看面子行事。老外们很算计的，该花的钱一定要花，不该花的钱一分也不花。如果北京也出现一家浦东这样的展馆，明年北京国际展览中心的车展能办成什么样很难说。
北京车展可能办在9月
中国汽车工业协会展览部主任申跃生在接受记者采访时说，你过几天再来采访我吧，我们北京车展的几家主办单位正在讨论明年北京车展的对策呢？如果上海汉诺威国际车展12月举行，北京6月车展肯定会受到影响，我们正在讨论北京国际车展可能要改在9月举行。至于北京国际车展的展费问题，服务问题，我们都在重新考虑。申跃生主任也不无遗憾地说，车展不像别的，没有书可学，没有参考资料可参考，一个展会要广告、设计、专业知识、运输、媒体，要学的东西太多了。
外地厂家到上海拿不到好展位
中国汽车工业咨询发展公司高级研究员贾新光透露，很多外地汽车厂商到上海办车展都反映，他们很难在上海车展上拿到好的展位，好的展位都被上海的汽车厂家近水楼台先得月了。所以这也是北京车展值得借鉴的。随后贾新光向记者道出了一组耐人寻味的数字，如下表。
至此，明年北京车展该怎样办，确实该考虑考虑了。
都说“狼”来了，今天“狼”真的来了，我们将怎样与狼共舞，值得深思。
车展名称 展费美元／m2 展出时间／天 参观人数／万人
法兰克福 110 13 88
巴黎 100 18 125
东京 180 15 153
底特律 35－70 14 79
北京 365 7 40
上海 370 6 31
北京晚报 |
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