| 车价放开波及上海车展 消费者笃悠悠生产商急吼吼 |
本届车展是车价放开后的第一次大型车展，何时买车？降不降价？市民、销售商、汽车厂商各怀心思。
国家计委决定放开国产轿车价格后，价格战首先在经济型轿车中打响，这吊起了购车者的胃口：“车价可能会继续跳水，还是等一等。”在车展现场，与消费者笃定的神情不同，一些销售商显得急吼吼。他们担心，老百姓继续观望下去，以后的日子就不好过了。
来自汽车销售大户的人士证实，车价放开政策公布后一星期，购车者“持币待购”现象便显现出来，特别是对价位在１０万元以下的轿车。
目前，赛欧已收到预付定金订单１．６万多辆，全部履约要排到１１月份左右。上海通用会不会增加生产能力？当家人陈虹“狡猾”地回应说：“上海通用不会为了追求数量而牺牲质量。”据说，在动力总成厂，一个赛欧发动机操作工人上岗的门槛就是———拆装过１０００只以上的发动机。
夏利２０００和赛欧、羚羊曾掀起“新家轿三国演义”，此番来沪，夏利２０００标出的价位颇有诱惑力：１３．２９８万元。但面对降价风潮，天津汽车销售公司稳坐展台，“本公司不会跟风降价，要靠服务和品质赢得市场。”
一些销售商分析，目前价位在１０万元以下的轿车，有奥拓、悦达普莱特、吉利·美日等，由于车型较多，价格战在所难免。８月份一汽大众的跑乐（ＢＯＲＡ）和上海大众的波罗（ＰＯＬＯ）下线之后，１０－２０万元的中高档轿车有得一拼。
解放日报 |
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