| 国产家庭轿车主力品牌市场表现简评 |
中国百姓对家庭轿车的期待，在新世纪伊始接近“梦醒时分”，个人购车比例的大幅度提高是最有力的证明。今年第二季度，产品质量国家监督抽查也将视点聚焦在家用经济型轿车上。所抽查的8个品牌的轿车，去年的综合市场占有率超过90％，当之无愧地代表了当今中国家用轿车的整体水平。
中国汽车业在2000年产销量双双突破200万辆大关后，今年更突现一发不可收之势，一季度再创历史新高，产销猛增势头前所未有。轿车表现同样卓越，前5个月销售已达28万多辆，同比增长在三成以上，其中私家车比例又有较大提高。即使是保守估计，2001年国产轿车的销量当在70万辆以上，比去年的61万辆将增长两位数以上。汽车，正加速进入越来越多的家庭。
老品牌占半壁江山
北京亚运村汽车交易市场有“中国汽车市场晴雨表”之称。我们将结合国产轿车品牌在北亚市场的表现简要分析。
轿车品牌里的传统三雄——桑塔纳、捷达和富康最为百姓所熟知，数年来占据了国轿的半壁江山。其中富康市场份额稳居第三，其余两品牌交替穿上领骑的“黄衫”。前几年桑塔纳一枝独秀，连年称王，今年形势却为之一变，在北亚，捷达已连续数月雄踞霸主之位。不过，捷达到目前只领先了数月，与桑车的数年相比，尚是新贵之相。
此次抽查的三大强势品牌的型号均为三家企业众多系列车型里的私家车主力，如捷达、富康的这两种车型，80％以上为私人购买。与前几年不同，随着竞争对手不断大批涌入，三强半壁江山的市场地位已有所动摇，呈走低之相。在北亚市场，三大品牌市场份额之和已从昔日的45％～50％变迁到1／3强。不过，桑塔纳和捷达的领先地位近几年内难以动摇。
虽然入场新人不断走新品或降价的路线，但纵观传统三雄，极少卷入价格战的漩涡，并成为“我们不打价格战”一派的集中代表。三大企业在要求降价的呼声中不约而同地通过提高老品牌的技术含量、增加配置等途径，提升品牌价值，借以与新品牌抗衡，这在桑塔纳和捷达上表现尤为突出。三大品牌得以保持领先地位的原因是多方面的，除了多年产品品质稳步提升和公众认知度高以外，在售后服务上更具高人一筹的优势，都具有数百家遍布全国的经销商和维修服务站。
新生代亮相不凡
此次国家质检抽查的8个品牌呈现明显分野，颇像一场新旧势力在家轿市场的全新较量：传统三大品牌王者雄风犹在，近一两年诞生入市的新锐们(其中赛欧在此次抽查前还未上市)则对“老帅”形成空前的冲击。
“新生代”的“国家级亮相”表现不凡，在可靠性路试项目里，4种故障类别中仅有SGM7160SLX(赛欧)、长安SC7101(铃羊)、夏利TJ7136U(夏利2000)三款车未出现任何故障，从而抢了不少印象分。
从目前所占据的市场份额看，新锐们尚难与三强匹敌，不过，这与入市时间、品牌知名度、消费者接受度等因素相关。从入市时间看，新生代明显吃亏，如北亚车市，尚不可能有赛欧的销售统计，对其他新秀品牌的统计也不能显示市场全貌。
以新品牌的市场定位而论，显然是有备而来，他们的品种虽不丰饶，但其主力品牌几乎都冲着轿车里最大、最有潜力的家用轿车市场。赛欧、云雀的GHK微轿几乎100％为私人购买，铃羊也在90％以上，奇瑞在80％以上，夏利2000在70％以上。其中在新生代里车体较为宽大的奇瑞、夏利2000有一部分向出租车市场进军，因国内出租车市场容量大致恒定，且基本饱和，只能在更新换代时做文章，因而在此市场与“康、捷、桑”形成短兵相接之势。
虽然传统三强的强位势头明显，但新秀们并不缺乏澎湃的“野心”。以奇瑞和赛欧这两款入市最晚的车型而论，两者都打出了“性能价格比”的王牌，力图让消费者从“价格唯是”的传统概念中走向“物有所值”消费观。从市场走向看，两品牌均有可观收获，总销量在新品牌中后发先至：奇瑞5月份销售2200辆，6月份安排计划32OO辆，年销售目标可望达到3万辆；赛欧则已经有2.5万辆的订单，因过于紧俏，据称，厂方为保证用户利益，已暂不接受预订了，赛欧的年售目标也是3万辆。
国产化经济型
这8种合格品牌的国产化率因投产时间的不同也有所差异，三大品牌均在85％以上，奇瑞在90％以上，最低的也在40％。过去流传着“国产化上去了，质量下来了”的说法。实际上，当今为主机厂配套的国产零部件水平和质量是与整车同步的，配在这8个品牌上的诸多零部件已返销出口，另外，众多配套的零部件企业的身份也是中外合资与独资，但也纳入国产化的统计里，以致于厂家们有一个小小的呼声——将国产化改称为“本土化”才更贴切。另外，我国虽然没有引进诸如劳斯莱斯之类的顶级车型，但在零部件领域，世界上最知名、技术水平最高的外国零部件跨国企业集团几乎都在中国建立了企业，如德尔福、博世、西门子、米其林……同时，在全球采购的大趋势下，国产化的高低已并不是评判国轿品质的不可缺少的标准了。
在经济型轿车里有相当知名度的吉利、英格尔，尽管产品的确为轿车，也被人们称之为“准轿车”，但由于是以“6”字打头的客车型号，此次未具抽查资格，令人遗憾，否则此次抽查就成为国产经济型轿车的“全家福”了。
对于“经济型”概念，系约定俗成了的、被新闻界炒起来了的称谓，有的厂家也就顺水推舟打起经济牌，而有的厂家因产品档次和市场定位不同，已害怕自己的品牌沾上“经济型”的称呼了，这其中自有道理：今天，您可能特别在乎以10万元价格来衡量能否进入家里的门槛，但也许过不了多久，您又会将奔驰、宝马开回家，因为到那时，它们对您来说也许是“经济型”的了！
中国质量报
千龙汽车
|
| 相关文章 |
| 车价降了税没降 最低计税价格将定期调整(2001-07-13 09:52) |
| 神龙富康整车质量大幅提高(2001-07-11 10:17) |
| 富康打响降价第一枪 “时代潮”改写排行(2001-07-11 09:05) |
| 桑塔纳逆风飞扬 别人降价我偏涨(2001-07-09 09:42) |
| 桑塔纳上半年销售突破12万辆(2001-07-06 09:54) |
| 前五个月中级轿车市场捷达富康销量增长(2001-07-05 08:09) |
| 汽车价格战悄然打起来(2001-07-04 09:48) |
|
