|  | | 本田失意欧洲战场 |
新华网消息据中国经营报报道：如今的本田车可是炙手可热。在美国，本田“极品M－DX”多功能轿车和“奥德赛”厢式货车已经供不应求。而在日本的最新10大畅销车中，本田一族则占去将近一半的领地。因战功卓著，本田最近已跃过“日产”，成为继丰田之后的日本第二大汽车制造商。前不久，本田公司更是重返了阔别8年之久的F1赛事，并在首轮澳大利亚大赛中获得第四和第六名的好成绩，再次证明了本田发动机的可靠性能。
然而，这家意气风发的日本公司在美国和日本市场的所向披靡却无法掩盖另一个残酷的现实，那就是在欧洲市场，本田公司正在饱尝苦涩滋味。在于今年3月31日结束的2000财政年度里，本田公司在英国和欧洲大陆的亏损总额已达到5亿美元。就连本田公司首席执行官吉野广之也不得不承认：“我们最大的隐忧就是在欧洲市场的失利。”
本田在欧洲市场陷入不断挣扎的困境，主要应归咎于公司的战略失误。当1992年刚在英国设厂的时候，本田的决策者没有预料到英镑对欧洲其他主要货币的汇率会不断攀升。如今，英镑对欧洲单一货币——欧元的汇价更是节节上升，造成从英国输往欧洲大陆的日本车价格十分昂贵，令欧洲大陆的消费者望而却步。不幸的是，就连日元对欧元的汇率也持续坚挺，使得本田在国内制造的汽车也失去了进军西欧市场的价格优势。
而除了价格昂贵之外，包括本田在内的许多日本汽车产品的结构与欧洲消费者需求脱节也是一大问题。日本厂商在生产小型车方面相对较弱，而在欧洲汽车市场上，近年来小型车非常走俏，销量约占其汽车总销量的三分之一，日本品牌的汽车虽也有小型车，但型号大多已相对陈旧，跟不上时代潮流。此外，目前柴油车在欧洲相当受人欢迎，据本田伦敦分部的销售经理杰里·穆尔介绍，在前来公司购车的欧洲人中，20％以上都是点名要买柴油车。可本田公司在柴油车的生产方面却相对落后。
也许有人对此颇不以为然，认为在本田整体业绩相当不错、尤其是其产品在美国旺销的情况下，这种忧虑是杞人忧天。但据许多持悲观态度的市场分析家看来，尽管本田在欧洲的汽车销量不到公司总销量的10％，销售额占的份额更小，但欧洲市场对本田的意义却非同一般。原因在于，本田目前过分依赖美国市场，而在其他地区却少有根基，从而缺乏规避风险的“庇护所”。如今，本田90％的销售收入来自美国市场，比其他任何一家日本公司占的比例都高，瑞士联合银行证券市场研究部负责人克里斯·雷德尔更是把本田归入“全日本最不全球化的跨国公司”之列。在这种情况下，一旦美国经济降温的幅度进一步加大，本田的经营势必会受到严重打击，而缺乏缓冲的余地。
不过，本田公司素以“勇于与挑战正面对抗”而闻名，自然不会忽视对欧洲市场的攻略调整。其最新的应对措施包括：从欧洲大陆进口廉价汽车零部件，在英国的工厂组装，从而降低成本，增强产品的国际竞争力；顺应欧洲消费者对“小型车”和“柴油车”的强烈需求，迅速调整产品结构，加快开发相关车型；同时进一步加大研发投入，积极推出节能新产品，以抢占更多的市场。对于公司的前景，“本田人”似乎十分乐观，按公司财务主管沧木哲的话说：“公司的目标是，在明年使本田欧洲分部挽回颓势，达到收支平衡，从而进一步实现‘进入英国汽车行业前三强’的梦想。”（杨秋艳）
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