|  | | 华晨演绎“金客神话” |
作者：孙勇
一家由国有大型汽车企业与海外中资合资组建的合资企业，由汽车"内行"打理５年后，走向破产的边缘，迫不得已，汽车"外行"走上前台，历经５年破釜沉舟的改革，成为国内轻型客车行业的"霸主"，创造了中国汽车工业史上新的奇迹。
沈阳金杯客车制造有限公司（以下简称"金客公司"）是由华晨中国汽车控股有限公司（以下简称"华晨"）与沈阳金杯汽车股份有限公司（以下简称"沈阳金杯"）投资组建的合资企业，成立于１９９１年７月２２日，公司注册资本１７１１６万美元，投资总额２９７８９万美元，华晨占总股本的５１％，沈阳金杯占总股本的４９％，华晨控股。
华晨隶属于中国金融教育发展基金会，注册于百慕大，董事长就是如今在中国汽车界"大名鼎鼎"的仰融。１９９２年，华晨探索出中国企业走进国际资本市场的新模式--海外上市。同年１０月，华晨中国汽车控股有限公司在美国纽约股票交易所挂牌上市，成功地"接通了世界金融管道"，一举为金客公司引入了７２００万美元的资金，对金客公司实施第二期增资提供了雄厚的资金保障。
由于有大量资金的支持，金客公司进行了大规模的技术改造，建成了冲压、装焊、涂装、总装车间现代化厂房及动力辅助系统，并先后从德国埃尔伏特公司、意大利麦克丰德公司及日本巴克立汀公司引进了大型冲压设备和涂装生产线，与国内先进设备一起，装备成４大生产车间，使金客公司形成了年产４万辆的生产能力，初步建成了具有国内一流水平的轻型客车生产基地。
短短５年，金客公司从一家濒临破产的企业到轻客市场的"霸主"，这不能不说是一个奇迹。那这一奇迹究竟是如何产生的呢？为什么沈阳金杯和一汽集团这两个"内行"在一起做不到的事，华晨能做到呢？
记者最近在金客公司采访，试图解开这个谜团。
参观生产线、与工厂的领导和工人座谈、试乘试驾各系列的产品，花了整整两天的时间，记者似乎找到了一些答案。
首先，金客公司有与众不同的市场机制。金客公司作为一家上市公司，一头连着国内市场，一头连着国外股市。
中国汽车大企业基本上也都是上市公司，像一汽轿车、一汽四环、东风汽车、上海汽车、天津夏利、长安汽车、江铃汽车、昌河汽车、宇通客车等等。可它们的销售市场和股市都在国内。
这些上市公司都是国有股"一股独大"，处绝对控股地位，企业的机制并未因上市发生多少改变。
而金客公司就不一样，它连结的是海外股市，你不行，就得停牌，就得退市，就得给股民赔钱。
正是有这种压力，金客公司必须按照市场的规则行事，要追逐最高的市场占有率和最大的利润。金客公司的成功，首先要归功于真正的市场机制。
二是其走了一条"只引进技术而不合资"的独特发展道路。
改革开放以来，中国汽车工业基本上走上了"引进不归路"。简而言之，在资本构成上占一点优势，有管理权，但产品是外国公司的，哪怕换个门把手、车身加长１０ｃｍ，没有外国人的首肯，没有一年半载的时间，你办不到。正因为这样，才使得普桑卖了１０多年之后才有了桑塔纳２０００，桑塔纳２０００卖了５年后才有帕萨特面世。
没有产品开发权对于中国汽车工业来说是一块心病。可时间长了，许多人也就麻木了。现在好象越来越朝这个方向走，许多汽车合资企业热衷于ＣＫＤ就是明证。
现任金客销售公司副总经理王辉说："华晨在接管沈阳金客之后，通过市场调查发现，中国的轻型客车市场有高、中、低档之分，两头小，中间大，要有所作为，必须用宽系列的产品适应它，狠抓中间这一块。
为适应市场需要，金客公司把金杯客车做出了４个档次，即豪华型、标准型、普通型和经济型，价格从７万元一直跨到２９万元，产品有１０多个系列７０多个品种，高、中、低档齐全，以"宽系列"的产品组合，满足了不同用户的需求。
金客公司已成为名符其实的轻客"霸主"，但是"霸主"能够当多久呢？记者为此专门与金客公司管理层进行了座谈。
说到这一点，金客公司现任总经理刘志刚、副总经理刘鹏程、尹大庆似乎早已成竹在胸。他们说，金客公司将从两个方面着手，续写金客公司的辉煌。
首先，推出适应市场的新产品。现在金杯海狮客车在金客公司手中应该说已做得淋漓尽致了，发挥的余地已不大，它以后将只是一个看家产品。金客公司目前正在开发新的产品系列，不久将会与用户见面，现在处于保密状态。
其次，发挥产业资本与金融资本进一步融合的优势。世纪开局之年，华晨集团就开始以上海华晨为"旗舰"，打造金融产业链。今年３月，出资４．１亿元，参股广东发展银行；出资４．４亿元，参与设立民生投资信用担保公司。这些都表明，华晨将利用其强有力的金融背景，支持金客公司开拓市场，特别是在汽车消费信贷方面会先声夺人。
由此看来，华晨想把金客公司进一步做大做强。虽然现在还不能断言其最终结果如何，但他们进行的有益探索，是在为中国汽车工业寻找一条新路，其意义已远远超过了金客公司的辉煌本身。
来源：经济参考报
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