| 一汽大众：你在坐标的何处？ |
新华网消息据经济日报报道：入世在即，中国的轿车工业如何面对挑战、满足要求更高、需求更丰富的轿车市场？记者采访了一汽—大众总经理陆林奎、副总经理周勇江。
渐入佳境
走进一汽—大众，看到林立的现代化厂房中有一片“大工地”：迎门而建一栋楼的主体工程已近尾声；一些厂房正在建设中；车间里主要生产线正在改造。
陆林奎总经理介绍说：大门口正建设的是信息中心，仅计算机硬件投入就2000多万元；生产线则是为下月投产的宝来（BORA）进行的最后的改造。一个现代企业，最核心的任务是利润。从1997年开始，一汽—大众开始品尝盈利的滋味，资本收益率68％，总资产回报率23％，销售利润16％，资产负债率从1996年的82％下降到2000年的47％，市场占有率为19.7％。另一方面，我们每年的投资都在10亿元以上，不断地对产品、工装设备和与企业发展相关的基本设施进行改造投入。一汽—大众尽管起步晚，但如今在产量上已经超过天津夏利，成为我国轿车生产企业第二。
捷达今非昔比
“皮实、耐用”，是捷达轿车公认的特点，这主要来自靠技术提高对产品的性能进行不断的完善。一汽—大众从1995年开始对捷达轿车进行一系列改造。1996年捷达由四挡变为五挡；1997年推出新动力总成————五气阀发动机；1998年推出新捷达王，同年下半年又推出“都市先锋”，在国产轿车中又最先应用了ABS技术；1999年在国内最早停止生产化油汽轿车；今年初，推出捷达全新的内饰，将原来所有内饰中的机械部分改为电子部分，今年捷达还将推出2阀自动变速箱和柴油机轿车……
今日的捷达远非刚刚进入中国市场时的捷达，无论是可靠性还是技术先进性，它正在与国际接轨。
服务网络是优势
面对“入世”，一汽—大众人不再像当年那样惶惑不安，而是坦然地对你谈他们的优势，其中，最为突出的是服务网络。
副总经理周勇江底气十足：我们在销售服务网络上建立了目前国内最先进的信息系统。每个经销商都可以随时查到我们的整车和备件库存。我们的备件供应每月可订两次货。我们投入几百万元的“用户应答中心”也即将启动。除了对服务站人员进行惯例培训外，每年请专业调查咨询公司，对服务站进行“飞行检查”。根据结果奖优罚劣。用户看到的是产品，是服务，背后则是管理问题。今后我们服务的目标不仅仅是服务站对用户提供满意、周到的服务，我们还将运用更先进的信息系统，对用户进行远程服务，从而实现厂家与用户的一对一的、更为直接的服务。
谈到入世的挑战，以及目前国内轿车市场竞争的压力，周勇江副总经理淡然一笑地说：“我想套用一句话来表明我们的决心，那就是：欲使江河停止奔腾是办不到的，最好的办法就是掌握方法，学会游泳！”（竹梓）
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