|  | | 现代汽车扬眉吐气开通美国市场 |
自从１９８６年最早打入美国市场以来，韩国的“现代”汽车可算得上“饱尝羞辱”。有关讽剌现代汽车的笑话一直不绝于耳，一些美国报纸甚至公开登出“这些外观不起眼，质量问题不断的车型可让汽车修理商大赚特赚”之类的语句，而现代公司提出的“要像日本汽车一样挑战美国市场”的口号更是让美国人嘲笑不已。
就这样，现代汽车在美国渡过了很长一段屈辱的日子。但恶意的嘲讽往往更能激发进取的决心。经过十几年的卧薪尝胆，现代汽车终于等到了扬眉吐气的一天。
谁也想象不到，在从１９９９年以来的两年时间里，已被人们忽视的现代汽车公司在美国市场的销量竟然一下子增长了７０％。而据美国汽车数据公司今年６月初提供的最新数字显示，今年５月，就在美国市场销售的汽车比去年同期整体下滑１．２％、美国３大汽车巨头销售警报频传的严峻形势下，韩国现代汽车公司在美国的销量却猛增了３７％。其中，现代最时髦的一款——ＳａｎｔａＦｅ运动型多功能车更是在美国热销，由于供不应求，抢购这款车型的美国人的提货期已经排到两个月后。
不仅如此，在美国高速公路安全保险研究所最近进行的“时速４０英里前方撞车试验”中，现代汽车公司的ＳａｎｔａＦｅ运动车和Ｅｌａｎｔｒａ轿车都获得了优良评级，前者更是位居耐撞榜首，打败了丰田的ＲＡＶ４和福特的Ｅｓｃａｐｅ。美国的《消费者之声》杂志更是把现代ＳａｎｔａＦｅ评为“在美国受欢迎程度可与本田思域相媲美”的车类佳品。
事实上，现代汽车当初的境遇也是事出有因。８０年代末，韩国政府对工业进行了全方位大规模的改造。也许是有关的措施过分严厉，在一定程度上引起了工人们的恐慌，现代汽车厂的生产受到连带影响，产品的质量问题日益明显。再加上１９９７年亚洲金融危机的冲击，韩国的汽车业面临极大挑战。
不过，也正是在这种困境的边缘，现代汽车公司带着韩国式的决心，开始寻找崛起之路。９０年代开始，公司的高层管理人士开始加大对开发高新技术、研制新车型的投资。在短短几年里，现代就在美国加利福尼亚州、密歇根州以及德国和日本相继开辟了汽车设计中心。同时，像一些成功的汽车制造商一样，现代也开始将“零部件供应”这一环节整合入整个的生产程序之中，不仅削减了成本，也减少了发生汽车故障的机率。去年９月，现代汽车公司得到韩国政府的正式批准，从母公司——现代集团分离出去。摆脱了负债累累的大财阀之后，现代汽车公司轻松了许多，腾飞之路也越走越快。
不过，在有“现代英雄”美誉的芬巴尔·奥尼尔加盟之前，现代汽车公司的发展也只不过是小打小闹。１９９８年，当这位谦逊的纽约城律师被任命为现代汽车公司美国分部总裁的时候，这家公司的销售额还正在谷底徘徊。但独具慧眼的奥尼尔却从中看出了巨大的潜力：“我知道我们的汽车质量可以更好，我们的设计水平也在不断提高，唯一的问题就是没人给我们展示风采的机会。”
于是，找到问题关键的奥尼尔和现代汽车的交易商们大胆地向整个汽车工业提出了“１０年、１０万英里的安全保证”。在此之前，如何把消费者吸引到汽车展示厅一直是最让现代头疼的事，但从那以后，现代汽车展示厅里的参观者便一直络绎不绝。
在这里，现代汽车最大的卖点就是，它的每款新车都能做到不落俗套，令人耳目一新。
当然，除了外观新颖之外，曾经一度让现代致命的产品质量问题更引起奥尼尔的高度重视。这一次，奥尼尔的超凡能力又再度被证实。在他的领导下，现代美国分部采取了一系列安全强化措施，在那以后的一年里，有关现代汽车安全问题的投诉率骤降了５０％。由于美国消费者对现代汽车的满意度与日俱增，美国著名的汽车安全咨询公司已将现代ＳａｎｔａＦｅ评为美国市场上安全度最高的运动车型。面对成功，现代管理层并没有满足，他们的最终目标是要跻身全球前５大汽车制造商的行列。如今，公司上下正在努力寻找新的增长点，力争早日实现宏图大志。（杨秋艳）
来源：中国经营报
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