| 夏利2000生产线：从“鱼”到“渔” |
朱镕基总理6月6日在清华大学经济管理学院讲到：我们现在主要的工作不是引进外资。当然不是说不要外资了，而是引进人才、管理、技术。采访天津汽车夏利股份公司夏利2000型生产线，我看到了这一理念的实施。
古人云：“授之以鱼莫若授之以渔”。就“鱼”而言，夏利2000新型车的生产线是日本丰田公司设计的CKD（散件进口组装）生产线，夏利2000采用高强度镀锌钢板冲压的车身覆盖件仍全部由日本进口，但就“渔”而言，在冲压之外的车身、总装和油漆三大工艺流程，夏利公司通过潜心学习吃透引进的管理和技术，充分采用丰田的管理模式和技术标准组织生产，经日本专家认定，现在夏利2000已能确保整车精度达到丰田高岗工厂的水平。
夏利汽车制造分公司是怎样实现了从“鱼”到“渔”的跨越呢？
设备是由人来控制的。目前所有在夏利2000生产线工作的员工都经过了三个阶段的培训和选拔。首先是在厂内公开选拔后进行操作规程直至职业道德教育。其次是在中德培训中心进行高层次技能培训。第三是进行现场实地培训。优中选优，从而为产品品质打下可靠基础。
在推行和落实丰田管理模式过程中，丰田汽车公司派来150多名专业技术人员在现场进行无微不至的传授，“手把手”地从导入丰田管理到制造工艺技术进行全过程的辅导、监督和跟踪。在生产线上处处可以看到丰田管理模式所提倡的“精益管理”和“目视管理”。每道工序、每个员工旁侧都悬挂着图文结合的操作规程和标准。对出现的问题和缺陷更严格按照“就地现场解决”和“预防为主”理念，每天下午3时由主管经理协调各方解决问题，不容半点拖滞，夏利2000一次交验合格率达100％并赢得用户交口称赞就是这样实现的。如今，你行走在夏利生产线旁，在耀目的焊花里可见引进的日本超声波焊机正在按照丰田工艺要求，对仪表板出风口、保险杠上下部等进行焊接。轮胎安装引进了日本先进的定扭矩电控紧固机。除丰田技术外，空气调节系统的冷媒加注机是引自德国著名的申克公司设计制造的。为了提高夏利车身防腐性能，除采用日本大气社中涂及面漆自动喷涂机，考虑到中国路况，夏利2000还采用了三种防石击涂料分别对底盘、下边梁、车门下部进行喷涂，提高了防石击能力。
对丰田管理和技术的引进与吸收，使夏利品牌得到了一个脱胎换骨的提高。在“导入丰田理念，置换企业管理方式”的转化过程中，整车质量已达到丰田公司提出的质量标准。国家质量监督检验检疫局于今年6月17日发表抽查结果称夏利2000产品质量全部合格，抽样合格率为100％，包括抽查排放、噪声、制动等，安全、环保性能全部合格。据悉，似这样完全由夏利员工掌握的丰田技术，到明年5月可使国产化达到70％。这将是全新概念和“零缺陷”的国产化。与此同时，在丰田专家指导下，对夏利老车型的软、硬件直至售后服务全面进行整改，共完成质量改善110项，使整车质量明显提高。从“鱼”到“渔”的努力使天津汽车工业扎扎实实地更上一层楼。（肖荻）
来源：《市场报》
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