| 首家披露：在“天汽”又来京城“上访”的背后 |
上半年明亏6.2个亿的天汽继七月份上京投诉《北京娱乐信报》报道关于申奥成功后北京将逐步淘汰夏利出租车后，八月份再度来京“上访”，投诉《经济日报》汽车周刊，不知九月份天汽又要来京搞什么政府公关。
据业内人士透露：一向在汽车行业仗义执言、颇有大家风范的《经济日报》汽车周刊这回之所以遭到天汽的“指控”，起因是这家全国权威性大报刊8月7日出了署名陈晓凤的专文《夏利为啥恼火吉利》，（※详见链接——作者按）且不说这篇文锋犀利、对天汽力透纸背的分析，单说作为一向给社会各界受众留存权威印象的中央级经济类大报，这种敢为天下先的文风就一扫中央媒体的“党八股”，应当讲是在汽车产业界活学活用，用“三个代表”来解析产业弊端的檄文，它代表了一种对先进科技文化、对最广泛的消费者权益的呼唤；尽管我们不知道天汽“上访”的结果如何，也不知作者是否遭到“封杀”，但“六大招式大比拼”的确是将民营与国营的对撞，诠释得淋漓尽致，有人戏称：李书福“造车”的追求被扼杀了，但他“入党的追求”该不会被“上访”吧，至少他的初衷比不少标榜共产党人的业界人士要执着得多。
陈晓凤的这篇“习作”像是点了天汽的穴道，从投入成本、人力成本、生产方式、配套成本、销售成本和管理成本等招式上一一点破了天汽在这些方面积淀的弊端，也难怪他们这次不找北京市了，而是直奔《经济日报》的上层主管单位了，像天汽这么“频繁”的来京“上访”，在全国汽车产业界的“三大三小”中是绝无仅有的，说明什么——说明官本位意识在作梗、说明国企的改革不彻底、说明人的观念滞后……
其实早在李书福刚上“吉利”项目时，几位资深人士就在不同场合表示出对“夏利”可能半路“劫杀”吉利的忧虑。看来是不幸言中了，“夏利”就像古希腊的英雄安泰一样被天汽有意无意地慢慢地托起，与市场渐渐剥离。（※古希腊传说中安泰为大力士，但他有一个弱点，就是每次出击前一定躺在大地上，从大地母亲的身上汲取力量——作者按）天汽在中国汽车市场上不是被对手击倒，而是在被自己压倒。记得海明威曾在《老人与海》中写道：“人，你可以击倒他但你不可能战胜他。”天汽体制缺乏的正是来自人自身的自我批判的勇气和正视困境、战胜困难的信念。
《经济日报》汽车周刊这把火点得像“及时雨”，其实在国内汽车业界“三大三小”的国家队里，汽车周刊曾点过另一把火，上半年也引来业界内外啧啧称奇，此番点拨“天汽”其实“天汽”也该有心理准备，多学一学上汽人的精明、多看一看一汽人的务实，少一点儿天津卫的“吆喝”才是“正果”。
话又说回来了，WTO要来了，汽车企业也别老虎屁股摸不得，甭动不动就“上访”，多以自身找辙为上策，其实信息社会、互联网时代，传媒是企业无法规避的路径，北京一家强势地方媒体说了几句南方一家汽车企业，这家企业动辄以停掉800万元广告为要挟，可结果没过多久，自个儿又找个台阶回来了——比起这家企业，天汽不过是五十步笑百步。
据最新信息：夏利上周四又悄悄降价，2厢车售价4.9万元，比起吉利2.9万元还差着行事呢，别忘了，孩儿他妈，夏利他“克隆”兄弟吉利用的全是夏利的件儿呀！这回烙N个糖饼也不行了。（谢卫列）
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