| 问未来家用轿车，谁主沉浮？ |
本报记者萧燕
刚刚开幕的第二届长春汽车博览会打出了“商贸”主题，于是在看台上观众不再像往常的车展那样只是看西洋景，而是有了一种新感觉：“也许我可以考虑买这辆”——家用轿车的确离老百姓又近了一步。
近期许多媒体分析有购车倾向的老百姓多在持币观望——等待降价，等待新车型。长春汽博会为雾里看花的轿车市场揭开了一层面纱。
5万、10万、15万，三档价格谁领风骚
过去一提家用轿车，无非是捷达、富康、桑塔纳、夏利、奥拓老五样。现在可是大不相同了。
售价在4－7万元档次的小型轿车，原先只有奥拓和夏利相持，现在有了南京的“英格尔”、宁波的“美日”和“吉利”参与较量，这几款车样式均不差，虽然也是两厢，但看上去较奥拓稍宽，比夏利脱俗，美日的4缸车型在北京的售价5.9万很有价格优势，因此一上市就在北京的街上跑了。奥拓虽然性能较稳定，卖得不错，去年夏利大幅降价时，北京市场上奥拓快乐王子价格始终坚挺，今年面对新对手性能价格比的竞争，也不得不在5月之后以9千元幅度降下价来。夏利老车型已是淘汰趋势，但这次车展夏利的两款新车着实被热烈围观，一款是两厢式的客货两用车型，流线型造型非常漂亮，另一款是新型三厢轿车，均为国际流行设计，上市之后，必有一比。
10万元左右的中档轿车，目前市场的擂台上有捷达最低配制，富康最低配制、普通桑塔纳、夏利2000，上海奇瑞、赛欧。虽然捷达、富康、桑塔纳仍占主导地位，但是均为过时的老款和低配制，而新的对手已咄咄逼人。
售价在15到20万元的轿车车种有长春一汽大众的捷达ATI，自动档；富康新浪潮和超越者，均为改进型，在15万的档次，暂时还没有新车品牌对抗。但是据悉上海大众的“波罗”定价在14万左右，隶属德国大众BORA系列，造型技术新潮，一旦上市将有一争。
“宝来”下线、“毕加索”亮相，一夜之间与世界接轨
也就是一两年前，中国的车市还面貌陈旧，街上跑的除富康是20世纪90年代的造型，其他还都是老旧的方型设计，而世界上早就流行流线型了。两年前德国大众的“新甲壳虫”就在国外满街跑了，而中国的老百姓至今才偶有所见。8月23日长春一汽大众的“宝来（BORA）”车下线，彻底打破了这种局面。因为在欧洲，宝来车也不过上市两三个月，中国的汽车市场，终于和世界接上了轨。
记者在现场看到，宝来车造型美观，圆润的车身，抛物线式的弧型顶盖，多功能组合前大灯，充满了时代动感。这款车被称做中国第一款“驾驶者之车”，意思是一切设计为驾驶者着想，舒适方便，它的排气量为1.6－1.8，分手动和自动，销售定位也是私人轿车，特别瞄准“白领阶层”，售价在7万——23万之间，估计年底可以上市。
但是“宝来”下线的喜悦还没有散去，记者便在汽博会上看到了新的惊喜，富康“毕加索”在车展中一展风采。它完全是现代派的设计，很有抽象的韵味，也是雪铁龙在欧洲刚上市的最新款式，“毕加索”在中国，今年4季度下线，估计明年初可以面世。“毕加索”的定价与“宝来”基本同档，上市时间也是前后脚，到时消费者可以“青菜萝卜各有所爱”。
不管怎样，家用轿车市场的繁荣与竞争，给消费者带来了好处，老五样一统天下的局面再也行不通了，不管是合资伙伴还是中国的汽车界人士都终于认识到，中国的家用轿车市场已经开始成熟，不把最新的技术最好的款式拿出来，恐怕难有立足之地。何况谁能说得清楚，富裕起来的中国老百姓，潜藏着一个多么大的购车市场呢？
生活时报 |
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