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| 菲亚特：中国汽车新势力——菲亚特汽车公司总裁专访 |
“很久以前，威尼斯人马可·波罗是骑着骆驼来中国的。今天，我们会开着汽车来到这里。当然，这是菲亚特牌的汽车。”——菲亚特汽车公司中国首席代表齐富耀
在多家世界级汽车巨头为挤进中国喘声如雷、汗流满面之时，意大利菲亚特公司却轻取中原，不声中响地在南京扎下中军大帐。1999年4月，菲亚特与国家大型汽车企业——跃进汽车集团达成战略性合作，组建江苏南亚自动车有限公司。南亚（南京－菲亚特）注册资本为1.69亿美元，中外双方各占50%，占地面积113.6万平方米，有总装、车身、发动机、变速箱4个工厂，目前产品有英格尔小型乘用车系列和优尼柯小型多用途旅行车系列。第一期生产能力年产6万辆整车，最终形成生产能力15万辆。2001年底，南亚公司计划推出新款车派力欧（Palio），它是菲亚特汽车公司178系列“世界车型”中的一款，1.5升排量，带有ABS和安全气囊，动力强劲，价位适中。
菲亚特汽车公司是世界知名的十大汽车制造商之一。菲亚特集团以拥有法拉利、玛莎拉蒂、菲亚特、蓝旗亚和阿尔法.罗米欧等著名跑车、轿车品牌而闻名于世，至今累计生产汽车已突破7000多万辆。2000年7月菲亚特与通用汽车公司签定了合作协议，重组后菲亚特汽车公司（菲亚特80%，通用20%）。根据协议，菲亚特取得通用汽车公司6%的股份。菲亚特-通用汽车联盟长驱直进，将成为中国汽车版图上一支不容低估的新势力。
为了解这个国人尚较陌生而又不容小觑的“汽车新势力”，由5家北京、1家地方汽车媒体记者组成的采访团利用赴西班牙参加“时尚”（Stilo）新车试车之机，对菲亚特汽车公司总裁泰思舵进行了专访。尽管地中海如诗如画，尽管Stilo如痴如醉，当中国记者们更关注自己的国家和汽车产业的发展，采访也围绕“菲亚特－中国”的话题展开——
问：菲亚特目前在中国的战略是全力投资还是试探性投资？
答：是坚定的战略性投资。如果各位对菲亚特有较长的观察，可以看到，在对新兴市场的投资上，菲亚特是一个坚定的长期战略。多年来，菲亚特汽车公司在波兰、俄罗斯、巴西、阿根廷、埃及、摩洛哥、南非、土耳其、印度和中国等新兴市场积极投资，其全球化进程主要是以菲亚特178系列“世界车型”的生产为基础：菲亚特派力欧（FiatPalio）、菲亚特西耶那(FiatSiena)、菲亚特派力欧周末款(FiatPalioWeekend)和皮卡车型。迄今菲亚特的全球化战略已取得显著成效。
同时，你可以看到，围绕菲亚特的南亚项目的中心点我们已经布下了很多棋子——如菲亚特集团著名的发动机配套企业泰克西已在镇江建成了一个铝制发动机体合资生产厂，这个厂已有很多定单；而菲亚特生产商务车的伊维柯公司已和南京跃进汽车集团有多年的合作生产历史，现在还在常州建立了新合资企业生产客车。我们这样长久的努力是围绕长期的投资规划有层次展开的，这绝非“试探”。
问：在您看来，中国是一个未来的市场还是现实的市场？
答：对菲亚特来说，中国早就是一个现实的市场。我们的依维柯公司多年来一直赚钱，我们新的泰克西铝制发动机体订货很饱满。而现在，中国的鼓励家庭轿车消费会更令这个市场扩大10倍，几十倍，对菲亚特这样以家庭小型轿车闻名于世的“家庭轿车之王”，中国的未来更是一个巨大的机会。我们认为，在5年之内，中国的家庭轿车每年需求会上升到130万辆，这是世界上发展最快的增长市场。
问：但菲亚特进入中国是不是晚了一些？
答：好象中国有句话说：“来得早不如来得巧”。我们已习惯在世界各地与早到的对手竞争，并有胜出的经验。比如在巴西，欧宝、大众、丰田都有设厂，菲亚特于1966年进入巴西市场，在90年代扩大生产规模，并率先推出世界轿车菲亚特派力欧（Palio），由此菲亚特一跃成为巴西最大的生产商。后来居上、现在卖得最多的是菲亚特帕里欧。
菲亚特是欧洲小型车之王，总是因造型活泼、售价较低而胜出。对中国而言，我们也许不是最大的汽车合作伙伴，但会是最合适的——我们看到一些巨型公司虽然已进入中国，但针对亚洲的车型非常匮缺，要从欧洲、拉丁美洲搬救兵，而菲亚特有很多活泼可爱的主打车型。（菲亚特中国首席代表齐富耀插言：帕里奥中国版推出时会在价格上令消费者惊喜：中国的消费者终于可以买到便宜但非常漂亮的意大利轿车了。）
问：我们看到今天推出的Stilo（时尚）也非常精良。除帕里奥，菲亚特的其它品牌会在中国推出吗？
答：中国是一个巨大的市场，有不同层次的消费需求。我们会逐步进口矫健优雅的阿尔发·罗米欧高级轿跑车、矜持成熟的篮旗亚轿车等其它系列车型充实中国市场，但大众车型在中国本地生产是我们的既定方针，我们的近期目标是在中国一年销售5万辆轿车。(李潮)
深圳特区报 | |
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