| 大众、通用两大集团对阵中国 |
最近发生的两件事再一次将中国汽车市场与全球汽车巨头紧紧联系在一起：一是在8月底一汽大众“宝来”的下线仪式上，德国大众的正、副总裁及奥迪公司的总裁悉数到场，德国大众总裁皮耶希兴奋表示：“我对一汽大众的赢利非常满意”；二是通用汽车最近宣布，其与中国柳州五菱汽车公司的合作将很快就会达成协议，拟在技术、资金等方面进行合作。这都透露出一个信号——中国市场对德国大众和美国通用已越来越重要，在两大巨头的全球竞争格局中，中国已成为一个新的主战场。
至今为止，德国大众的两家合资企业已在中国生产轿车将近200万辆，产销量将近中国轿车市场的一半。但大众集团仍想扩大地盘，两家合资企业的市场占有率要达到52%。德国大众高层一干人马最近赶到长春，绝非仅仅为了给一汽大众捧场，尽管德中双方此次长春“畅谈”暂时还未有内容披露，但可以预测的是，在中国即将加入WTO的背景下，德中双方在零部件供应、汽车服务贸易领域肯定已探讨过更为深广的合作蓝图。
而美国通用是在德国大众之后来华建合资企业，但它并不想德国大众在中国专美。通用汽车一方面借助上海通用的产品直接发挥在市场上的影响，一方面在既有影响不如德国大众的情况下，通过意大利、日本和中国的合作伙伴积极参与中国汽车工业的重组，以期在中国市场占据更主动的地位。通用持股的日本富士重工与贵航云雀的合作，通用持股的意大利菲亚特与跃进集团的合作，都闪动着通用的背影。
南方都市报
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