|  | | 七旬老人直言：中国汽车本可不被牵着鼻子走 |
在计划经济年代，“红旗”轿车的试制得益于“两大法宝”。人们不禁会问：在市场经济高速发展的今天，这“两大法宝”还有用么？权威人士呼吁：中国本可以不被牵着鼻子走
一封读者来信充满对中国自主开发汽车技术的渴望
《中国汽车报》编辑部：
今天，我读了贵报在9月3日第1版发表的《两弹一星都搞出来了，汽车为什么不行》这篇报道，非常高兴。因为这篇报道点破了中国汽车工业的要害问题。
1999年至2001年间，我多次在全国性的汽车工业发展问题研讨会上发言，还多次在一些权威的报刊上发表文章，呼吁：中国要自主开发汽车技术，不能无休止地“引进”！其他一些人也有同样的呼声。但是，这些呼声并没有被有关决策部门理睬。引进、引进再引进，合资、合资再合资。这样下去，老一代“中国汽车人”开创的中国汽车工业势必会全军覆没。我忧心如焚！
贵报为振兴中国汽车工业仗义直言的勇气值得称赞。感谢贵报记者代表中国民众所发出的强烈呼声。报道中有个小标题为：“中国开发不出汽车技术的重要原因在于有关方面的失误。”我完全赞同这个观点。请贵报还要多发表一些这样的报道，要让有关部门决策者知道中国不自主开发汽车的严重后果。自主开发什么样的汽车？中国汽车工业要走什么样的道路？对这样的问题，我个人有亲身体会。如果贵报需要这方面的意见，我愿和贵报记者约时间面谈！此致
敬礼！
天津读者王季荃
2001年9月4日
读罢这封来信，记者有一种沉甸甸的感觉，心情难以平静，便毫不犹豫地按来信所提供的号码拨通了来信人的电话。
9月16日（星期天），记者如约前往天津，访问了来信人王季荃女士。
王季荃，天津市人，现年71岁。她早年毕业于天津大学机械系，是原第一汽车制造厂的高级工程师。在一汽，她长期从事“红旗”轿车技术的开发和管理工作，先后参加了第一辆“红旗”轿车、三排座大“红旗”轿车、“红旗”防弹车的研制，立过一等功，曾被评为优秀技术干部。在一汽建厂30周年之际，她荣获“建厂功臣”称号。
当年的“红旗”轿车是中华民族的骄傲。它蕴含着“两大法宝”。
在那极其艰苦的年代，中国人自主开发出“红旗”轿车，轰动了世界。在改革开放20多年的良好岁月里，中国人却不能自主开发汽车。这是为什么？王季荃被这个问题困扰着，伤心不已。虽然退休多年，但她的内心却得不到片刻安宁。经过痛苦的思索，她将试制“红旗”轿车的亲身经历和后来中国汽车工业发展的情形加以对比，一下就找到了答案。
1958年，中国开始试制“红旗”车。当时，西方发达国家对中国实行封锁政策，中国汽车技术人员得不到任何汽车技术资料。王季荃先后跑到好几个大学的图书馆，都没有半点收获。讲到这里，她显得很刚强：“尽管这样，但我们丝毫也没有灰心，因为我们坚信我们中国人有能力开发出汽车来。”
朱德元帅、陈毅元帅极力支持“红旗”轿车的开发，分别将他们乘坐的斯柯达轿车、奔驰600轿车捐献给一汽作为试制“红旗”轿车的样品，极大地激发了试制队伍的士气。
设计师们用双手绘出了几千张产品图，工艺师们绘的工艺装备图则更多。技术员们对5000多种零部件进行反复试制，攻克了一道又一道难关，终于在1965年推出了第一辆“红旗”车。
当年秋季，在中国与法国建交后，“红旗”轿车在法国巴黎国际工业品展览会上一露面，就引起了强烈的轰动。那些见多识广的参观者将“红旗”车团团围住，水泄不通。展览会闭幕之后，这辆车就被留在中国驻法国大使馆，成了外交官们的公务用车。中国驻法国大使乘着这辆车参加了法国的国庆大典。
多年以后，这辆车的专职司机还激动不已地说：“我在法国开着中国人自主开发的汽车，很有威风，从而更加深刻地感觉到我们中国人真的站起来了！”
1969年，一汽又接受了试制“红旗”防弹车的任务。那可是一个“打倒一切”的年代，研制人员所遇到的困难无法用语言来表达。在这种情况下，由国家有关部门第一把手组成的专门领导小组大力排除各种障碍，为研制人员创造了十分宽松的工作环境，并积极组织各部门的专家协同作战，圆满地完成了试制任务。
1972年，里格来华为尼克松总统访华做准备工作，向周恩来总理提出：“我们要把尼克松总统的防弹车运到中国来，供他在访华期间用。”周恩来总理当即告诉他：“不用了。我们有安全可靠的防弹车，能确保尼克松总统的安全。”里格认为中国不可能有防弹车，要求亲自对“红旗”防弹车进行测试，周恩来总理很痛快地就答应了他的要求。经过认真测试之后，里格举起大姆指，赞不绝口。在尼克松访华期间，“红旗”轿车显示出非凡的性能，受到了外宾们的夸奖。
王季荃从自豪的追忆里回过神来：“我从自己的亲身经历中得出了一个很重要的结论！”“什么重要的结论？”她回答：“有关部门强有力的支持，有关人士以强烈的民族感情坚持独立自主的原则，是我们试制红旗轿车的两大法宝。”
无论形势如何变化，“两大法宝”都不能丢。
“红旗”轿车的试制是在闭关锁国的计划经济条件下进行的。现在已经是改革开放的市场经济年代。时代不同了，中国人开发汽车技术的思维方式和行为方式也有很大的不同。王季荃认为：“无论形势如何变化，‘两大法宝’不可丢。丢掉‘两大法宝’则将一事无成。”
某市某中日合资的汽车企业在运作两年之后，因外方突然撤股而倒闭，2000多名职工被迫下岗。该市另一家汽车企业在与日方进行合资谈判时答应了苛刻的条件要求，只留用20%的职工，其余80%的职工被迫下岗。汽车行业合资一个厂则下岗一大片，一个城市就有这么两大企业，全国又有多少这样的企业啊！！
在倒闭了的汽车企业，中国人自然无法开发汽车技术了。在那些没有倒闭的汽车企业，中国人也不可能开发出汽车技术。因为中国有关方面从根本上抛弃了独立自主法宝，除了被别人牵着鼻子走以外，有关企业还能有什么选择呢？！这种现象难道还不值得有关部门的决策者们深思吗？！
王季荃愤怒地说：“轿车企业全都在放弃自主开发原则的情况下与外国企业合资了，载重车企业又要步轿车企业的后尘。这样合资下去，中国老百姓到底得到什么好处了？！”
王季荃强调：“在‘两大法宝’中，有关部门的支持最重要。没有有关部门的支持，中国的汽车企业难以自主开发出汽车技术。”
美国、德国、日本等国政府都很支持汽车企业的发展。这些发达国家的新一代汽车产品往往都是有关企业在政府的倡导和支持之下开发出来的。仅在20世纪90年代，美国政府就出资30亿美元，支持企业研制新一代汽车产品。克莱斯勒汽车公司在濒临倒闭时，受到美国政府的贷款支持，开发出新品，从而化险为夷。
在当前国内法制还不健全的情况下，中国汽车企业自主开发汽车尤其需要得到政府有关部门的支持。
王季荃认为：如果中国有关部门在当前支持企业自主开发汽车技术，就应当做好以下三方面的工作：
尽快立法来制止各地对微型汽车的限制。要支持污染小、耗油低、适合中国国情的经济型汽车的开发和生产。减少经济型汽车的税费。
反对地方保护主义，解决各地条块分割的问题，引导汽车企业走联合、重组、协作的自主发展道路。
审时度势，及早出台鼓励汽车消费的政策，为汽车消费创造宽松的环境，让经济型汽车成为老百姓消费的重点。
在国家利益和个人、局部利益发生冲突时，抛弃个人和局部的利益，从中国汽车工业的大局出发，管好该管的事，放手不该管的事。
红旗轿车是中国人自主开发的一代名车，应让红旗轿车重铸辉煌。
在改革开放中坚持自主原则，中国人应当用国外先进的技术来武装自主开发的红旗轿车，让红旗轿车重铸辉煌。
“红旗”轿车是中国人独立自主地开发出来的一代名车，在一定程度上代表着中华民族的骨气。但在1980年，“红旗”车却无端地停产了。获此消息，王季荃如五雷轰顶。她无论如何也无法接受这个残酷的现实，热泪夺眶而出。
“当年，‘红旗’车与奔驰车的水平相当。”王季荃说：“如果中国不停产‘红旗’车，并不断地加以改进，特别是在改革开放的条件下，拿出为中外合资企业所投资金的零头来用于‘红旗’车改进，那么，‘红旗’车早已像奔驰车那样发展成了多个系列了，一定就是与德国‘奔驰’相比毫不逊色的中国‘奔驰’。”
王季荃特别指出：“我所说的并非要排外。坚持改革开放是完全正确的。关键的问题是：怎么改革开放？”
中国应当在改革开放、加强对外合作的同时，坚持独立自主的原则，要利用国外先进的技术来武装自主开发的“红旗”车，让“红旗”轿车重铸辉煌；还要在消化吸收引进技术的基础上，自主开发出更多的汽车产品。
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