汽车跨国巨头加速逐鹿中国

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汽车跨国巨头加速逐鹿中国

每年的年底都是新车下线的好时机，比如去年年底，赛欧、羚羊、金杯雪佛兰、中华汽车等撮堆一样的在12月份下线。而今年，生产厂家的心情则显得更为急迫一些，8月23日，宝来刚走入人们的视线，上海大众公司的帕萨特1.8T就悄然亮相，紧随其后，神龙富康的毕加索轿车隆重登场，9月底，庆铃汽车公司的厢式商用车第一次实现深圳的现地生产。

10月10日，本地化生产的大切诺基将在广东市场正式上市，10月16日，毕加索也将全面进入广东市场。而在进口车方面，大众旗下的斯柯达又在深圳开设了亚洲第一家3S标准的专卖店。即使是老三届的产品，也在同一层面上展开“升级战”，继捷达再接再励的拿出自动波款的“海风之旅”后，富康也表示要在10月推出线色内饰的富康车。

从这些热闹现象的背后，我们看到的是一些相当清晰的线索，本土合资企业的产品之争本身就是跨国公司在中国市场上的龙虎斗，随着WTO的日趋临近，欧、美、日、韩等跨国公司之间的“中国战役”一触即发，而从背后走向前台，也是WTO在临近之前的跨国公司角色演变的开始。

南方都市报

欲夺家轿市场，富康京豫两地搞促销(2001-10-10 08:00)

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