|  | | 打算生产风度或阳光 风神是广本第二吗？ |
作者:张耀东
风神公司台方副总经理希望能够生产风度或阳光
在国内车坛，广州本田和风神公司的发展速度都堪称“奇迹”。两家公司同样是在广东；同样是利用旧有厂房改造、滚动式发展；同样是产品供不应求……所不同的是广州本田历经三年已基本成熟稳定，而风神只成立一年半，后劲如何，尚待考验。
为探究风神公司的长远发展，记者近日采访来自投资方台湾裕隆公司的风神公司副总经理蔡文荣先生。
■风神当初选择生产蓝鸟车型是不得已的。
问：风神今年前三个季度的产销情况如何？
答：我们公司是去年3月份成立，是由东风、台湾裕隆和广州云豹3方组成，日产提供技术合作。这几方的组合，我们称之为优势组合，因为日产拥有完全的产品线，先进的技术；而东风是国内政府重点支持三大汽车集团之一，拥有丰富的政策资源，以及设备和人才等资源；裕隆在台湾是第一大汽车集团，市场占有率将近台湾的50%左右，特别是掌握市场需要方面特别敏锐，而且裕隆曾有反败为胜的经验，在经营管理方面有自己的特色。这几个公司优势互补，相辅相成。
我们公司在此背景下生产蓝鸟车型。今年5月，又委托裕隆设计、日产协助开发的风神Ⅱ代车型，这个车型一上市当月就有10000辆订单，但是，当时我们的一个月产能只有2000台左右，因此，顾客等待时间较长。6、7、8月每个月差不多有三四千辆左右的订单，到目前，总订单约有24000辆，有效订单16000辆左右。
问：是否考虑提高产量？
答：有。车子如此受欢迎，我们有责任提高产量。但前提是不牺牲产品品质。目前我们是逐渐提升产量，到年底差不多月产2700辆。另外，积极在现有设备的基础上作调整，大概明年的年产能到35000台，差不多每月3000辆。
问：当时为什么会选生产蓝鸟？
答：是不得已的。因为并不是想生产什么车就生产什么车，要政府同意才可以生产什么车型。我们拥有的产品目录只有蓝鸟，所以当时只能生产蓝鸟。
问：裕隆为什么会与东风合作？
答：主要是两边的事业能够互补。
问：风神是不是裕隆进入大陆的跳板？有何发展计划？
答：若正式地讲，风神是裕隆在大陆的第一家合资公司。
至于发展计划，要与东风合作制定。我们在销售、融资等领域将扩大全面的合作。
■风神Ⅱ代是由裕隆专门为国内开发的，其畅销的主要因素是外形、性价比和配备。
问：风神Ⅱ代的畅销出乎许多人的意外，您认为顾客选择风神的原因是什么？
答：我认为，顾客选车因素主要有3个：
一是外形符合中国的品位，需要强调的是，Ⅱ代车是我们委托裕隆专门开发的。这部车只有国内有，所有其外观的设计能够让国内的消费者爱不释手。
二是性能价格比。我们的价格恰好在雅阁、帕萨特和桑塔纳之间的空白点。从这辆车的价格和价值来看是物超所值，因此用户乐于购买。
三是在这部车上有许多新型的配备：如免提电话系统、倒车雷达、抬头显示器等。这些装置新颖实用。
问：那么价位在此空白点上，利润如何保证？
答：我们新车型要切入市场，必须要寻找空白点。在当初选择这个车型时，售价定在那个区间，因此要控制成本，保证能够有一些的利润。坦白地说，以这样的车子和价格，我们的利润并不高。我们只是追求合理利润。
问：是指相对于国内车厂的利润不高，还是世界汽车平均利润水平？
答：相对于国内的厂商。相信其他车厂的利润都比我们高。因为我们是新加入这个市场，所以，主要是提升市场占有率和知名度，所以并不很在意利润。以目前来看，当时制定的一些策略都基本上达到了目的。目前虽然风神的占有率还不高，但已是略有名气了。可以说，我们有了一个好的开始。
问：宝来的价位也在这个区间，您如何看待宝来等竞争车型？
答：宝来的定位与我们差不多，但价格还要略低一点。我认为，大陆的市场是成长的市场。在这个市场里面，竞争并不是面对面，而且我们的产量不大，对上汽大众等来说，影响并不大。目前对风神最大的影响是帕萨特。
■明年下半年将推出档次更高的风神Ⅲ代车，有机会还想生产日产风度、阳光或休旅车。
问：风神Ⅲ代的项目进展如何？它是什么档次的车型？
答：我们将在明年下半年推出风神Ⅲ代车，具体时间还要根据车型的审批情况。
风神Ⅲ代要在Ⅱ代的基础上向更高档的方向进行改型，包括外形、内饰和配备等等。价位也会略高一些，但是我们仍将坚持良好的性能价格比。到时原来的风神Ⅱ代也要做相应调整，以便两款车之间区分开。
问：风神若只生产蓝鸟一个品牌，会不会太单一？
答：我们车型的主要来源是日产，我们也希望能够有更多的车型，提升市场占有率。所以我们未来的想法是：我们要与裕隆、日产协商，并通过东风向政府申请生产其他车型，包括其他档次的轿车、休旅车，来丰富车型。
问：会是什么？
答：如风度，风度在全球销量很好，在国内也理应受欢迎，或是阳光。另外，如能够生产休旅车就更好。这些都是我们的希望。还有待于与日产进行协商，并向政府申请上产品公告。
■风神中期发展规化：2002年年产3．5万辆，2003年年产4万辆，2004年年产不低于7．5万辆。
问：现在，许多人把风神和广本放在一起比较，认为风神会成为“广本第二”，对此，您是怎么看的？
答：广本和风神在企业架构上多少有些不同，但有一点类似之处是，双方在盘活旧资产方面做的都不错。我们有两个工厂：襄樊和广州云豹，都是利用老厂改造的。另外，风神发展快的原因是我们只做经营和销售，相对来说，负债比较低，包袱小，投入也低。
广本的发展很快，我们也希望能够达到或超越它。但是，目前来说，我们只是有了一个好的开始。能否达到广本的标准，还要看以后的努力。
问：有没有进行车间改造？
答：有。现在利用目前的基础进行改造。但是这种改造的发展有限，因此正在规划新的生产线，约在7．5万的规模。顺利的话，2年内完成。到2004年年产量7．5万以上，2003年将为4万，2002年年产为3．5万辆，今年的计划是1.8万辆。
问：产量提高了会不会影响质量？
答：在我们的经营理念中有一个是“提供最高品质的产品”，加入WTO在即，所以一定要以国际同行的高标准要求自己，质量不会有问题。
■风神在全国有54家经销商，目前已建成22个“4S”店，年内还将再建成19个“4S”店。
问：风神在销售和售后服务上采用什么理念？
答：我们的销售网络采用辖区的观念。我们根据一个地方人口、经济发展和保有量等因素，决定每个经销商管理的辖区多大，彼此不可跨区经营，这样的好处是：对于经销商来说，这个辖区归其负责，这样会更精心，也有信心做进一步的投资、进一步地提升服务。各经销商须根据我们风神的标准，把辖区内的销售网点建立起来。风神才成立一年多，销售网点从去年底才开始，到目前为止，全国有54家经销商，每一家至少要建一个4S店，已建好22个，其他32个正在建，今年底预计还可再建成19个。
问：配件的问题如何解决？
答：配件的价格原则以市场来定价，与同档次车差不多一样，还会便宜一点。
配件货源也很充足，目前，风神的国产化率为53%左右，这意味一半以上的配件为国产。
问：风神对北京的市场如何看待？
答：北京现在的4家风神经销商，销量占全国风神销量的10%左右，虽相比于广东地区的35%左右的销量并不算最多，但北京市场有指导作用，如对排放、技术等都具有引导性。所以，我们非常注重北京市场。
■资料一：风神汽车有限公司
风神汽车有限公司成立于2000年3月27日，是由东风汽车公司，台湾裕隆汽车制造股份有限公司和广州京安云豹汽车有限公司三方合资兴建。其中，东风公司为最大股东，占总股本的45%；而裕隆的股本为25%，公司总部设在深圳。
风神公司目前有两个生产工厂，分别为广州云豹和湖北襄樊。预计今年生产风神轿车1．8万辆。
■资料二：风神Ⅱ代轿车
风神Ⅱ代轿车是由风神公司委托台湾裕隆专门为国内开发设计的。日产公司提供技术支持，发动机为2．0升4缸DOHC多点电喷，最大功率106．6KW，最大扭矩178N．M。
风神Ⅱ代大小适中，外形尺寸为4660mm、1695mm、1415mm，并装备有ABS、安全气囊、抬头显示器、车载电话免提系统等。
来源:北京青年报
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