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| 入世撬不动国产车价 红旗明仕与国际接轨 |
8月份，国产轿车卖得还很火，而从9月份到现在，销量直线下滑，人们满怀期望地等待11月份中国“入世”后可能会出现的意外“惊喜”。时间仿佛在消费者坚定的等待与车商执着的沉默中凝固。车市明显在焦虑的情绪中日渐清淡。然而，专家指出，消费者正在步入等待的误区。“入世”后，进口汽车是在5年内逐步降低关税，并非一步到位，即使是按每年平均降幅调整，以关税在车价中所占的比重，每次车价降价幅度也不会太大。
买车不必等入世
根据2001年关税规则，轿车税率为70％－80％，而中美双方达成的协议表明，到2006年7月，将降到25％，平均每年降低10个百分点，反映到价格上降低幅度仅为每年3％左右。但国家不可能无条件承受降低关税后带来的税收损失，肯定会同时采取一些措施弥补这些损失。这样一来汽车价格也不会降得太多。
专家算了一笔账：进口轿车的价格主要由以下几个部分构成：到岸价、关税、消费税、增值税和其他费用。据此，进口轿车的国内销售价可按公式：“到岸价×（1＋关税税率＋消费税税率）×（1＋增值税税率）＋其他费用”计算。以一辆到岸价为10万元人民币、排量为1.0－2.2L的进口中级轿车为例，其销售价＝10万×（1＋80％＋5％）×（1＋17％）＋其它费用（约合5.5万元）＝28万元左右。而由关税因素造成的价格占总销售价的比例为33.43％。假定到2006年，中国汽车关税降至25％，而其他价格因素不变，则同样的轿车售价为21.5万元，降价幅度为23％，平均每年还不到4％，这样看来，降低关税对进口汽车降价的作用并不如人们想像的“一半”那么可观。
更何况，与此同时，进口汽车配额许可证制度也在制约和消化降低关税所带来的降价因素，具体到某些受消费者欢迎的品牌和车型，如果一旦成为紧俏货，说不定还会提高售价。据业内人士介绍，最近因对日本车加征100％特别关税导致销售停滞。部分德国车型热销，有的俏销车型每辆涨价达4万元。因此，市场也有自己的规律。
红旗明仕9月销量飙升
进入10月份车市开始走淡，而一汽轿车公司生产的红旗明仕却呈现市场旺销的局面。红旗明仕、18两款新车自7月26日在北戴河投放后，由于新品质、低价格的准确市场定位，使全国各地的市场迅速启，肖量逐月递增，8月份实现销售1596辆，9月份一举创下2600多辆的历史销售佳绩，刷瓣了历史月销售最高的纪录。
来自于市场上的信息表明，红旗明仕作为C级车，以18.8万元的包牌价格已经率先实现了与国际接轨。而且，“明仕”、“18”在价格上大幅度下调3至6万元并不是以减少配置、降低技术含量为代价的，更不是以降低质量或者产生亏损为代价的。有消费者兴奋地说，就算是入世了，也不会有性价比优于红旗明仕的进口车，其它国产车就更不用说了。而且，据说红旗明仕是无利润销售，近期内近一步降低的可能性微乎其微。
作为最新上市的红旗“明仕”、“18”，是在CA7180AE基础上进行了42项工艺技术改进，并增加了12项配置后推向市场的。整车在保持红旗外形的基础上增加了ABS系统、桃木内饰、铝合金轮？、全金属漆等，在核心装备上使用了闭环电喷系统，装备了三元催化净化器、燃油蒸汽水回收装置、尾气排放达到国际欧II标准，所用电子燃油喷射发动机经德国宝时捷公司改进升级后，由西门子公司协助配匹设计，所有这些都是过去奥迪100所难以企及的，可谓是“青出于蓝，而胜于蓝。”入世前夕，无论是价格还是配置，红旗品牌都率先实现了与国际接轨、提前让利给消费者。这无不证明了作为高举多年的民族品牌，红旗所具有的民族担当精神。有业内人士说，红旗明仕是以进口车的配置、中国国产车的价格，在入世之前的一次大练兵，而在这次大练兵中，受益最大的就是国内广大的轿车消费者。（谭雨友）
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