| 上汽奇瑞销售公司：入世后我们不会降价 |
创造了“奇瑞模式”的奇瑞汽车在中国加入WTO的前两天就迫不及待地把“冬天的温暖”送到了深圳。11月8日，深圳北方奇瑞“4S销售服务中心在侨香路正式亮相，作为广东第22家“4S店，奇瑞销售公司副总经理吕继志一行赶来捧场，意向所指一目了然，奇瑞不仅要强化其在国内尤其是深圳市场的服务，而且要以此为跳板，挥师国外，与狼共舞。
据了解，奇瑞“冬季送温暖”活动将于11月25日在全国范围内全面展开，深圳市场自然是奇瑞的重中之重。有关数据显示，奇瑞自今年3月进入深圳以来，至今已销售2000余辆，目前仍保持每月300辆以上的纪录，在全国保持第三的地位；在奇瑞的经销商中，深圳北方一直保持全国第一。此次“温暖”行动提前光顾深圳，是不是意味着入世后会降价，上汽奇瑞销售公司副总经理吕继志接受记者采访时斩钉截铁地说：“中国加入WTO，奇瑞不会降价”。
吕继志认为，奇瑞的性价比在加入WTO后仍有一定的竞争优势，早在1999年12月第一辆奇瑞车下线对奇瑞进行市场定位时，奇瑞的上层就充分地考虑到加入WTO后需面对的困难和挑战，那时就把自己置身于国际竞争之中，国外同档次车的售价为1.1－1.6万美元，按现行汇率计算，即使到2006年关税降到25％，其售价也在13.3－15.8万元人民币，因此，无论是现在，还是加入WTO后，奇瑞性价比方面都是与国际接轨的。
吕继志续称，入世后对中国车市冲击最大的就是高档车，其次是中档车，国内生产的中高档轿车价格要比国外高出一倍，而对经济型轿车在价格方面几乎没有什么影响，特别是普及型的、低档型的车，越低档的车，它降得越少。单车材料成本国产车只是进口车的4/5，中国劳动力成本一般占整车成本的1/15－1/10，而外国一般占到1/5－1/3，就此两项，国产车的成本就比进口车要低将近20－30％。谈到对奇瑞的冲击，吕总非常自信地说：“即便关税降到50％，奇瑞车价与国外同档次车相比，价格仍低3－4万元。这次出口中东，就是给大家传递一个信息：能够出口，表明奇瑞车在国外都很便宜，性价比在国外都是很高的。所以说入关后的3－5年内，奇瑞车无论在国内还是国外都是具有竞争力的。”
国际金融报
中国汽车网 |
| 相关文章 |
| 对入世后车价下降深信不疑：消费者等 车市惨(2001-11-20 08:09) |
| 中国微笑“入世” 车市痛并快乐着(2001-11-19 08:36) |
| 牟新生说：入世后我国将继续分步降低关税(2001-11-19 08:47) |
| 我国关税明年元旦开始减让，汽车行业同步！(2001-11-16 09:04) |
| 入世令中国汽车业进入市场化和全球化时代(2001-11-16 09:27) |
| 奇瑞入世不降价 欲做“海尔”与狼共舞(2001-11-15 09:15) |
| 中国入世第一天：车市汽车价格波澜不惊(2001-11-15 09:42) |
| 我国加入WTO后与汽车有关的主要条款(2001-11-15 09:00) |
|
