|  | | 苦尽甘来——南亚成为第11家轿车生产企业 |
为了适应加入WTO后的形势，中国的汽车公告制度已经开始松动，具体的措施将在以后几年逐步出台。
很多人注意到公告上江苏南京跃进集团南亚公司NG6380、NG6420两款派里奥旅行车与菲亚特牌NG7151型（南京－FIAT）轿车赫然在列。这样，南亚汽车终于成了中国的第11家正式轿车生产企业。此前，这也是一家生产轿车的“黑户”，其产品“英格尔”都上市两年了，但一直只能以“准轿车”进行经营，原定于今年9月份就下线的“派里奥”也一直得不到准生证而一延再延。
南亚有关人士在接受记者采访时称，南亚汽车早在今年年初就为全面投产“派里奥”做足了准备，合资方意大利菲亚特集团也对其在中国国内投入市场的第一款轿车倾注了心血。“派里奥”在公告上获得NJ6380和NJ6320两个旅行车的生产许可，尽管不是最终所希望的轿车许可，但南亚上下仍然是一片欣喜。
然而南亚内部人士透露，以南亚的跃进集团背景，相关资格的获得只是“时间问题”，南亚更多的人觉得这次是“水到渠成的事”。
业界分析，南亚“派里奥”及“菲亚特”获得准生证后，将以这3款新车的菲亚特技术为依托，在2002年全线出击家用轿车市场，从而初步形成英格尔／优尼柯（低端产品）向派里奥（中端产品）过渡的产品结构。
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中国汽车公告制度中，6字头是客车生产许可，7字头是轿车生产许可。受到轿车政策限制，吉利、悦达等均只能采用6字头生产销售。这些“不是轿车”而事实为轿车的车，我们一般称为“准轿车”。对经济型车来说，现在是得到“7”字头还是“6”字头的事实区别已经不大，关键是市场认可。
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