| 冰冷车市非“入世”一事之寒 |
李林
面对着寒风萧瑟的轿车市场，不少人希冀找出其中的症结所在。很多人将其中原因归结为消费者的“世贸情结”，认为１１月份加入世贸组织，是导致消费者持币观望的主要原因。但轿车市场降温的原因，主要还在于近期有关汽车购买和使用环节的相关政策出台过于频繁。八月份开始，有关汽车消费的“利好”政策便纷至沓来，出台的频次和密度远远超出了前些年的平均水平，导致消费者对政策性优惠的预期值过大，加重了消费者的观望心理。
“入世”，只是降温的一个因素。
如果说，入世便等同于进口、国产轿车大降价的“幼稚”想法，在前年甚至是去年初还为不少的消费者所普遍认同的话，那么经过了这两年消费者对世贸组织、规则的不断了解已经有了很大的转变。很多消费者对入世后轿车降价的期望值已减少了许多，偏激、单纯的想法已变得更为现实和客观。
消费者认识到，虽然中国入世肯定会引起国内汽车总体价格水平的下降，但由于进口轿车价格受诸如到岸价、关税、增值税、消费税、汇率、经销商利润等诸多因素的影响，即便是６年以后整车关税降到了２０％左右，轿车的整体平均价格水平至多也就是下降四分之一左右，不可能会出现价格一泻千里的情况。特别是２０万元以下的轿车，实际的降价空间更是十分有限。中国入世是轿车市场降温的因素之一，决不是全部因由。
《汽车消费政策》征询，开出优惠措施的“远期支票”。
八月初，传闻已久的《汽车消费政策》突然广泛征询业界意见，并于其中开出了将对购买百公里油耗低于４升、总长度在４米以下、总宽度在１．７米以下，且通过国家汽车认证载客车的消费者，可获得减半征收车辆购置附加税和免征汽车消费税的优惠措施的“远期支票”。
有关减免相关税费的政策构想，使得不少消费者误以为这一措施即将于近期付诸实施，并可能将大幅减少相关的购车费用，而实则由于技术层面的原因，这一承诺的可操作性并不强，更多的是体现国家鼓励使用小型车的象征意义，消费者真正得到实惠的可能性几乎是微乎其微。
欧二标准车减税，看到了等待的希望。
紧接着，符合欧二排放标准车型减征３０％消费税政策的接踵出台，令大喜过望的消费者愈加感到了等待的价值。虽然汽车消费税是在生产环节由企业代缴的税种，幅度有限且取决于企业究竟能在多大程度上将其让利给消费者，但过分炒作和丰富的联想，却让不少消费者产生了不切实际的期望值，加速了等待观望情绪的传播和蔓延。
机动车登记办法，细则磨合延迟了购车的脚步
进入１０月份，早已颁布但一直未正式实施的《中华人民共和国机动车登记办法》终于由幕后走向前台。汽车登记证书制的实行，可以有效地解决汽车产权问题。各地区交通管理部门忙于根据公安部发布的文件制定适合本地区实施细则并进行调整与磨合，使不少消费者因政策的不明晰而延后了购车的行动。
·购置税调整最低计税价，误认车价又会降
１０月２５日，国家税务总局宣布对车辆购置税的最低计税价格进行调整，调整范围涉及３．５万种车型。由于一些报道与转载中，或是语焉不详或是用词有误，甚至是理解有误，使得不少消费者误将最低计税价格的调整幅度与市场实际售价降低水准等同起来，从而产生了部分国产轿车在１１月份大幅降价的误解。实际上，消费者所得到的实惠只是计税价格调整幅度的十分之一而已。区区几百元至多不过上千元的政策性降价预期便改变了整个市场的运行趋势。
·年末市场，乐观预期会走出低谷
９月份以来轿车市场的持续走低，虽然其中有中国入世这一显而易见的因素影响，但有关政策出台的过于频繁和缺乏统筹性与规划性，却多少让本已雾里看花的消费者更加方寸大乱，等待、观望似乎成为了当前最佳的选择。在这种境况下，轿车市场的寒意渐浓也就不足为怪了。展望年末轿车市场，即便是最乐观的市场分析人士也会降低他们的市场预期。最理想的结果是，随着诸多利好政策的最终付诸实施，以及中国加入世界贸易组织，消费者的持币待购现象会逐渐有所淡化，市场将慢慢走出谷底。
精品购物指南
|
| 相关文章 |
| 新时期中国汽车产业政策的问题与调整方向(2001-11-21 08:10) |
| 专家忠告消费者：入世后买车花钱要理性(2001-11-21 08:32) |
| 降价消息一拨又一拨 持币待购重创车市(2001-11-21 08:21) |
| “入世价”现场卖车 天津车展打出“入世牌”(2001-11-20 09:51) |
| 上汽奇瑞销售公司：入世后我们不会降价(2001-11-20 08:08) |
| 对入世后车价下降深信不疑：消费者等 车市惨(2001-11-20 08:09) |
| 中国微笑“入世” 车市痛并快乐着(2001-11-19 08:36) |
| 牟新生说：入世后我国将继续分步降低关税(2001-11-19 08:47) |
|
