|  | | 十个城市九个展，还有一个刚流产 |
俗话说得好，再好的美食，天天吃也会厌烦。用这句话形容今年的汽车展览市场，可谓一语中的。据不完全统计，自年初至今，全国已办的车展已有100多个。可惜的是，如此多的车展，不仅难以再现以往观者如潮的盛景，而且让厂家避之唯恐不及，观众也有许多抱怨。车展的规范问题，应该引起有关方面的重视了。
今年，新世纪的第一个春天刚刚到来，汽车博览会就在全国各大城市雨后春笋般生长出来。几个月的时间里，各种车展争先恐后地在各地上演，到今年8月掀起了一个高潮。这边厢，沈阳车展还没有闭幕；那边厢，青岛、大连、西安、成都、济南、长春等城市都在紧锣密鼓地筹办，有的西部欠发达城市也不甘寂寞地办起了车展。于是乎，车展的消息此起彼伏，这儿“中国第一”，那儿“亚洲称雄”，光“中国第三”就有几家在争。今年11月份开幕的成都车展上，主办方就提出要办成西部第一、中国第三（仅次于北京、上海）的车展；而10月份的天津汽车博览会，目标也是“全国第三”。
据不完全统计，今年以来，全国各地举办的与汽车有关的展览已达100多个，同一个城市甚至春季办、秋季办，这一家汽车城办、另一家汽车城也要。有的甚至堂而皇这地冠以“国际汽车博览会”的大名，却连一家外商都没有，让人觉得滑稽。难怪有人打趣说是：十个城市九个展，还有一个刚流产。
车展商机，成了企业的负担
众所周知，与北京车展齐名的上海车展，今年遭遇到了严重尴尬，由于收费昂贵、服务不到位、场地局促等原因，国际排名前5位的汽车巨头——通用、福特、戴-克、丰田、大众都未参展。虽然主办者进行了声势浩大的宣传，但毕竟不复往日辉煌。
上海国际车展尚且如此，其他一些车展就更惨不忍睹了。今年夏天，记者应邀参加一个国际汽车（摩托车）及零部件展览会，到现场却发现，参展的厂商仅有几十家，大多数是乡镇企业。展览会期间最为热闹就数开幕式，来了大约200多人。
观众对这种展车不满意，厂商更是避之唯恐不及。一位厂家代表告诉记者，企业一年能收到100多份参展请柬，有的是当地政府出面邀请，有的是业务单位来电推荐，有的是上级部门来函布署，有的是某些领导的私人关系……参展吧，资金不够、人手不够；不参展又怕处不好关系，得罪某些部门和个人，给工作造成被动。本来应是企业的商机展览，此时却变成了企业的负担。
经济发展的助推剂还是“圈线的陷阱”
车展越办越多，许多车展的效果也不如人意，但为什么各地还乐此不疲呢？下面一种解释也许有些代表性：展览是一种连带性很强的活动，而汽车作为除房地产以外的第二大个人购买项目，就工业品来说，没有其他一项产品对世界经济有如此大的冲击，对人们生活有如此大的影响。汽车展览，本身就是吸引众人视线的一项强冲击力活动。除此之外，它还能够拉动交通、旅游、商业、餐饮业、金融业等众多相关产业的发展。许多地方政府也正是看中了这一点，希望以汽车展览活动搭台，在启动汽车市场、推销汽车产品外，让其他产业也唱唱戏。这就是我们常说的“会展经济”。
成功的展会，的确能为主办方带来巨额利润。世界各大汽车展早就做出了诠释，2000年成功举办的北京车展也是一个范例。但，如此多的车展，忙了政府、累了企业、坑了观众，观众驾街、企业叫苦、政府伤神。这种结果，想必是许多主办城市不愿意看到的，也与他们办车展的初衷大相径庭。尤为值得一提的是，许多车展的主办单位短期行为严重，人员成份复杂、素质不高，展位费一收，其他便放任自流，车展成了某些人“捞钱”的手段。
想没想过这样办车展？
今年10月27日，第四届山东金秋车展落下了帷幕。据初步统计，在为期四天的展会时间，有近10万省内外观众光临现场，771辆车当场开走，成交金额近亿元。
山东车展是一个地方性、区域性的小型车展。它既不贪大求洋，邀请国外知名厂家，也没有复杂的会议议程。它的目的仅有一个——售车。说他是车展行，说是个交易会也可以。由于参展的企业大多是各大汽车集团驻山东的分公司或经销商，此次车展的进口车阵容空前强大，奔驰、宝马、大宇、现代、起亚都有多种车型参展，雪铁龙·毕加索、雷诺·风景、欧宝·欧美佳、福特·蒙迪欧也悉数到场。国产车更是应有尽有，几乎囊括了各种轿车品牌。这次展会上，各种轿车都有不俗的战绩：海南马自达323轿车售出31辆，上海奇瑞售出35辆，江苏悦达售出39辆，吉利美日售出50辆，风神·蓝鸟售出62辆。桑塔娜、富康、捷达老三样也有上佳的表现。
山东的地方性车展是成功的。本次观众人数之多、售车数量之多、影响面之广都超过往届。不少厂商表示，参加这样的车展，回报远远大于投人，举办者、参展者、消费者三方同时受益。
日前结束的杭州西湖博览会汽车展也是个成功的范例。展会期间共有17万人次参观，成交汽车7000辆，成交额达11亿元。
事实告诉我们，成功的车展必须有自己的特色，不要贪大求洋。只有从各地实际出发，充分考虑本地的城市规模、知名度、居民消费水平及消费习愦、老百姓对汽车的喜爱程度等，才能实实在在地为厂商和观众服务。另外，国家有关部门应对车展有一套严格的审批程序，制定一套完整的规则，通过有效的宏观控制，提高车展的水平和档次，使我国的车展市场逐步完善起来。
中国汽车报人民网
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