| 通用：两款赛欧笑傲车市，结盟五菱再造辉煌 |
尽管大众汽车是最早在中国立足的跨国公司，并在多年的合作进程中已在中国占取了近50%的市场份额；尽管大众公司宣称，不会在中国生产10万以下的小型车，但这丝毫没有影响到通用公司在中国的产品战略。随着赛欧三厢轿车去年12月份在中国的下线，小型车的生产和开发已成为通用中国战略中的重要组成部份；随着赛欧在国内销量和节节攀升，随着赛欧S—RV的全新推出，随着通用汽车与柳州五菱合作的进一步明朗，通用在小型车领域的江湖地位开始初步确立。
S—RV续谱华章
11月20日，上海通用汽车在上海举行了隆重的赛欧S—RV休闲轿车的投放仪式。同时宣布，上海通用在全国的80多家授权销售中心开始正式接受订单。S——RV轿车的推出，既是上海通用公司承诺“一年推出一个新车型”的兑现，也是上海通用对市场需求和消费心理变化所做出的灵敏反应。
上海通用汽车总经理陈虹在接受记者采访时表示，日趋成熟的汽车消费将走向市场细分化，中国用户在购车时越来越多的追求个性化和多样化，这正是赛欧推出休闲轿车的基础。这款赛欧与三厢赛欧最大的区别就在于加大了后尾的空间，使这部车在外型上更为流畅，而空间也更为实用。
去年赛欧下线之时，上海通用也同时推出了“10万元家庭用车”的新概念，而对于这一概念的解释，陈虹的回答相当精炼：“并是我们创造某种概念，而是善于发现和发挥某种概念。市场的需求是客观存在的，问题在于能否发现这种需求，赛欧的成功之处在于，我们捕捉了这种市场需求，并开发适合这种需求的产品，也就树立了一个新的概念。”
史密斯倾情中国
从倡导要造“10万家用车“的概念开始，通用就将小型车做为上海通用的重要战略之一。从去年6月8日赛欧上市到目前为止，赛欧在市场上的销售量已达到2.1台。赛欧S—RV的推出，再次表明了上海通用扩大小型车开发的决心，而上海通用今年赛欧车的销售目标是3.5万辆。
美国通用汽车公司董事长史密斯日前表示，通用公司在中国小型轿车的市场份额已超20%，此次在中国市场推出全新的赛欧S—RV轿车，目的就在于巩固并扩大小型车的市场占有率。
通用汽车中国公司董事长墨斐同样对中国市场的前景充满信心。在谈到入世问题时墨斐表示，在入世后中国汽车市场的准入程度必将提高，整体市场环境也将有进一步的改善，也将有助于通用汽车在中国的进一步发展。所有的汽车公司应当更加注重中国消费者的需求，并且从技术开发、车型设计和产品营销、售后服务和贷款支持全方位满足用户的需求。
上海通用总经理陈虹延伸了墨斐的观点，认为目前中国的汽车消费能力正在增强，未来几年内家用车的增长比例将会极大地拉动中国汽车总体需求量的上升，而小型家用车将会成为轿车销售中的主导产品。
上汽五菱蓄势待发
通用总裁史密斯在不久前指出，中国目前的人口是13亿，虽然很多人现在还买不起车，但已有很大一部份人接近了买车的水平，中国沿海地区的居民的购买力已接近中欧国家，而这部份的人数有4个亿。波兰人口仅有4000万，但去年的轿车销售总量是50万辆，而中国去年轿车的销售总量却只有65万辆。
对于家用车市场的预期，使中国对10万元左右家用车的开发更为倾力。虽然通用在上海通用项目上表现上佳，但通用显然不愿将固守一处。今年福特长安汽车公司成立之时，通用公司曾一度神伤，因为这也是通用公司极力争取的一个合作伙伴。长安汽车拥有很强的小型车开发水平和完善的销售网络，而且也是国内为数不多的有生产轿车的资格的企业之一，其与铃木公司合作生产的奥拓和羚羊轿车在小型车市场上表现不俗。
长安项目虽然落败，但通用与柳州五菱的合作却已进入最后程序。通用总裁史密斯表示，目前通用正在等待中国政府的批准，已期尽快与专事微型汽车生产的上汽五菱汽车公司合作开展下一个在华项目。
通用与柳州五菱初期的合作计划是，持有柳州五菱34%的股权。通用将采用何种方式持股五菱，至今还没有统一的说法。柳州五菱公司总经理沈阳接受本报记者采访时表示，在与通用的合作中，可能会引进新的技术平台，生产微型车和家用车。
通用公司亚太区总裁施雷斯在参观五菱工厂时也提到，通用将生产亚洲家庭用车的希望寄托在五菱。而通用目前已控股或参股了日本富士重工、日本铃木、意大利菲亚特等公司，有足够的能力开发生产家用小型车。这也为通用进一步与五菱的合作奠定了坚实基础。
通用模式独辟蹊径
通用在中国的合作道路上，选择了一条与其它跨国公司完全不同的道路。上海通用项目投资15亿美元，就是通用汽车有别于其它跨国公司的投资方式。在选择与中国公司合作的过程中，通用没有简单地直接控制该公司，也没有像很多跨国公司那样只是把合作企业作为下游生产车间，只进行本土生产，而不进行技术开发。
在上海通用项目上，通用公司将世界先进的柔性生产线引进中国，同时成立了泛亚技术开发中心，使上海通用的产品开发能力大大加强。柔性生产线使多种不同的车型可以实现共线生产，在缩短产品开发周期的同时节约了成本。从1999年开始至今，上海通用能在短短的3年时间里向市场推出别克G、别克GL、别克GS、别克新世纪、别克GL8、赛欧、赛欧S—RV等多种车型，通用的倾情投入功不可没。
通用亚太区总裁施雷斯对战略合作伙伴的解释是，通用与合作公司的关系是成为伙伴关系，而不是直接通过控股控制该公司。这样通用既可以享受到与全面合并一样的效益，同时又可以避免因公司文化不同而出现的多种问题。
中国现已加入WTO，美国通用汽车在中国市场上的小型车之争已进入白热化阶段。（本报记者高晓宁）
南方都市报
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