| 入世将重塑进口车和国产车市场新格局 |
新华社信息北京１１月２８日电有关专家近日在天津汽车工业高层论坛上分析认为，入世将重塑进口车和国产车市场新格局。
根据中国加入ＷＴＯ的有关承诺，我国主要在四个方面对有关政策进行调整：一是逐步降低关税，到２００６年７月１日整车关税降到２５％，零部件关税降到１０％；二是非关税壁垒逐步降低直到２００５年１月１日取消，配额在一个固定基数上逐步增加；三是放宽和调整与汽车有关的投资管理措施；四是逐步放宽与汽车相关的服务贸易领域的市场准入。
由此可见，加入ＷＴＯ对进口汽车将产生直接影响，关税下降和配额增加；特使进口汽车领域发生很大变化，包括数量的增加、品种结构的改变、价格的下降、进口车网络的健全和服务的提高。同时，随着关税调整，国产车也会间接地做出反应，不同的厂家不同的产品肯定有不同的价格策略，国产车价格的调整不会简单划一，而会根据其具有的相对竞争优势，做出不同反应。
关税下调将直接降低进口成本，降价是必然的，但同时又是逐步的。对此，我们既不能低估，也不能高估，要做出实事求是的判断。
今年年初的关税下调对进口汽车的价格和格局演变产生了很大影响，说明关税下调的影响力不能低估。今年１月１日，３．０Ｌ以上轿车从１００％降到８０％，３．０Ｌ以下轿车从８０％降到７０％以后，导致１至９月共进口汽车５８８５３辆，比去年同期进口的２８７６７辆增长１０５％；进口金额１４．３亿美元，比去年同期的８．３６亿美元增长７１％。在５８８５３辆进口车中，机动小客车５０９１１辆，客车３５４１辆，货车２４３８辆，特种车９８０辆。小客车中，小轿车３７７３２辆，占总量的７４％，吉普车９２１４辆，占２４．４％。
关税下调将实实在在降低进口成本，降低的幅度取决于关税下调的幅度。年初关税的下调确实使进口车价格下降了６％至８％，有的德国车下降更多。如果关税从７０％降到５０％，关税降低２０％，那么关税、增值税和消费税的综合系数将降低０．２５％，反映到进口成本（ＣＩＦ价加关税、增值税和消费税）将降低１２％，而反映到
对入世第一年即２００２年关税的下降要给予特别重视。我们经常说过渡期５年、实际上已经过了一年，只剩四年的时间了。而且根据有关承诺，关税下降不是平均下调，加入第一年是关税下降幅度最大的一年。所以２００２年关税下调幅度不会小，如果达到２０％，就会对很多方面产生全方位的影响，必须加以足够的重视，千万不可掉以轻心。
从关税下降到车价调整到位有一个过程。假如关税下调，消费者对进口车车价的下降可以有一个合理的预期，但由于经营运作上的各种原因，从关税下调到降价到位也会有个过程，肯定有个周期，降税的当时，经营者一般会将５０％至６０％的降税实利一次性让给消费者，最后慢慢到位。当然还要看其他因素如汇率、车型和供求状况等因素，但总体上体现为进口车价位下降某一个百分点。
降低关税会促使进口车价的下降，并不意味着进口车价格就会有大幅的下降。即使到２００６年７月１日，关税降到２５％，进口车的价格仍然是进口到岸价（ＣＩＦ价）的１．６倍，现在大概是２．２～２．５倍。可见对降价的期望可以有，但不能过高。
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