|  | | 弯道之王小改款 标致406给你动感的力量(图) |
标致406是一款十分优雅耐看的车型，手握方向盘它能给你动感的力量，与那些只是用来代步的小车相比，406会带给你更多的驾驶乐趣。
1995年，由宾尼法利亚主笔设计的全新406车系登场，完美的外型搭配多款不同的动力选择，加上绝佳的操控能力，406成为当年热卖车款之一。
1999年底，我们在北京曾试过95款406的2.0和3.0型号，现在回想起来，仍对它们记忆犹新。标致其实是很不错的车子。然而在国内一提到标致很多人总联想到又老又破的广州标致，这也难怪，谁叫当年法标自己不把好东西拿过来？这笔旧帐真不知何时才能了。
更多车内变化
早上开着这台十分耀眼的新款406去洗车时，居然有位老兄高兴地冲我喊：“广州标致”，嘿！难道不能将“广州”两个字去掉吗？这可是原厂标致！广标早没了！
本次测试的是2000年4月最新发表的小改款406。
车子外形的改动并不大，无论从哪个角度看线条都是那么优雅。前大灯换上了高亮度灯壳，在前保杠上设有大灯清洗的喷头；前进风口换成更具跑味的网格中网。
拉开车门，发现车内的变化更多。
全新的仪表盘和中控台，另外，在转向柱上还多了两个拨杆，左边是巡航定速的手动加减，右边是音响控制。
在手刹旁边设有一个钥匙开关，如果前排乘客座长期无人的话，可将此座的安全辅助气囊关闭，万一发生事故时，气囊不会展开，可省下不少费用。
实际上，406本身的安全和舒适装备本已不少，但代理商仍嫌不够，本次引进的406为2.0型顶级装备，一口气将所有选装全部装车，包括：巡航定速控制，电动天窗，高级音响，全车真皮，加热型前座椅。
性能小改更出众
这只是406的小改款，动力与底盘并无改变。仍使用2.0升四缸引擎，最大输出仍是135匹和180牛·米，四前速自排附运动、经济和雪地模式。仔细对比之下，发现只是车重有轻微增加，估计是由于装备略有增加导致。
2.0升引擎带动1.4吨的车重相当轻松。油门反应灵敏。车子一动，马上感觉406的悬挂与众不同。
最初感觉它在平路上较为硬朗，紧绷绷的，转上一个烂路之后，悬挂仍有足够的上下行程来抵御路面冲击。
实际上，它并没有什么特殊的结构。前悬是传统的麦弗逊式，后悬为多连杆附防倾杆。
引擎并不算嘈杂，自排挡也没什么特别之处。但在几脚刹车之后，一次奇怪的轻震又唤起了我的记忆。没错，两年前测试4063.0型也会这样。
原来，现在新款2.0也新增加了这一设计。
当以中速以上车速行进时，如果踩刹车车子马上会主动降一挡。踩得越快越猛降挡动作执行得也越快。当然，降得越快车内所感受到的震动也就越清楚。这一独特设计与一般自排车的正常降挡有所区别。
一般的自排车如果车速达到60-70km/h以上时都会使用O/D挡，即最高标准挡，此时如果以普通的力度踩刹车，车子不会马上降挡，直到车速一直降低，自排挡才会根据车速降到适当的降位。
406的不同之处是，当车子以70km/h行驶时，此时用的是四挡，如果你踩刹车，中等力度，自排变速器马上主动降到三挡，此时可看到转速指针立刻弹高。
这种设计的好处之一是利用引擎辅助制动，此外，再加速时反应更快，因为已节约了降挡时间，而且转速起步较高，但缺点是影响了舒适性。
弯路之王重在操控
人们都说标致车弯路功夫了得，这要分两种情况：一是手排车，当然人为因素影响颇大，除此之外，标致车下盘稳健，路感、方向感反馈清晰，悬挂的调校搭配得宜也常为人们所津津乐道。
自排车如果想在弯路、山路上跑得虎虎生风，首先需要车手的胆量，接下来便是将自排车当手排开，不停加挡减挡，如果完全由得车子自己升降挡的话，那简直是游车河。
与此同时，车的底盘方向和悬挂的设计也至关重要。由于406自排本身有三种驾驶模式：经济、防滑（起步）和运动，在运动模式下，由于换挡延迟，使得动力性能更加有效发挥，再加上主动降挡提升转速的辅助，油门反应也更迅猛。对那些开自排车下坡懒得减挡的人来说也更加安全些。？
由于本次只是外观和内饰的小改款，车子的性能实际没有改变。0-100km/h录得最好的时间为12.41秒，最大瞬间加速G值为0.477G。与1999年测试数据相比略有增加，主要原因是当年乃根据车子的时速表配合秒表计时，而现在则完全由先进的试车仪器——VC2000代劳。由于公里表都会有些许误差，加上是人手操作，约10%的差别属正常。
同样，60km/h-0制动距离也会放大。因为以前以车子本身的时速表60km/h为准，但以仪器精测实际只有约55km/h左右，加上刹车点略有误差，一般录得的距离会短些。本次以仪器准确测出60km/h-0制动距离为19.8M，最大减速G值达到0.825，平均减速G值为0.703，从曲线图来分析，由于ABS的作用，406的制动效果亦是相当的稳定。
总结
本次代理商引进的2.0可谓顶级版本，真皮方向盘、多项行车信息显示，速度感应动力方向盘、前座安全带预紧高度可调、晶片密码防盗、驾驶座防夹车窗、205/60/15原厂配胎和合金轮圈、前后碟刹、后悬具ATC主动循迹功能。
406是一款十分耐看的车子，手握方向盘它能给你动感的力量，与那些只是用来代步的小车相比，406会带给你更多的驾驶乐趣。
目前，它的市场包牌价为41万，即使没有日本车关税上涨因素，也是颇具竞争力的。如果与国产同级车比较：广本2.3和帕萨特1.8GSI，406在装备上更胜一筹，虽然价格高出八、九万元，但406的动力与操控也能值回部分银两。恐怕唯一令车主担心的是日后维修与保固事宜。
试车/撰文：田越
摄影：谭德凯
本文由《深圳汽车导报》提供 | | 相关文章 | | 丰田与标致将在捷克合资建厂(2001-11-30 08:47) | | 朴素却不平凡——PEUGEOT 406(图)(2001-11-22 11:11) | | 神龙的宣言——我是龙不是虫(2001-11-21 09:21) | | 标致雪铁龙群车会 东风会产哪款法国车(2001-11-21 08:10) | |
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