|  | | 两厢与三厢变幻，上海通用拨怎样的算盘？ |
新款赛欧休闲车终于露出新面目。11月20日，上海通用汽车公司在上海举行了赛欧新车——S-RV休闲车新车发布仪式和新车上市仪式。
发布仪式上，赛欧S-RV休闲车一露面，很多在场的记者惊呼，这不就是通用的畅销车型欧宝可赛原型两厢车吗，或者简单的说，不就是两厢赛欧吗？通用公司似乎不赞同这一说法，上海通用公司有关人士向记者强调说，这不是两厢赛欧，而是赛欧的休闲款。但事后记者从专业人士处了解到，赛欧新款休闲车确实从休闲概念出发作了很大程度的修改，但从车的整体构造来看，实际上是将三厢赛欧的外壳向后延伸，把尾部包在车厢之内。
去年，也是年末，上海通用介绍三厢赛欧时曾表示，三厢赛欧的原型车也是可赛，但由于两厢的可赛，不符合国内消费者喜爱三厢车的审美情趣，于是上海通用在可赛的基础上作了100多项改动，将两厢改为三厢。如今，上海通用又将推出的新车变为两厢。两厢与三厢的变幻，上海通用到底在拨怎样的算盘。
先来看看上海通用给出的适时推出赛欧S-RV的理由。据上海通用汽车公司总经理陈虹介绍，日趋成熟的汽车消费将走向细分化，中国用户需要家庭轿车，同时也在追求个性化和多样化，这是赛欧休闲轿车推出的市场基础。从上海通用有关人士得到的理由还有，随着今年底明年初国内其他汽车厂商几款如南亚的帕里奥、上汽大众的波罗等家轿的陆续推出，势必将对赛欧产生直接的冲击，S-RV的上市无疑能为上海通用增添了一把利器；上海通用陆续推出了11种车型，从别克新世纪、别克GL8、GS、G系列，到“10万元家轿”概念的赛欧，上海通用已开始从高端产品不断延伸涵盖到低端产品市场，赛欧S-RV正是这种战略的继续。
然而，业内人士并不满足与上海通用提供的理由，于是便为之添加了两条：一是国内消费者的口味在变，两厢车正逐渐被消费者接受，S-RV是上海通用看到这种变化后作出的反应；二是由于小型车被确定为国内汽车发展重点，上海通用或者通用在中国的战略重点将重点放在小型家用车上。
两厢车正逐渐被消费者接受，赛欧S-RV顺应变化
通用的畅销车型欧宝可赛由于配置完善、耗油量低、价格便宜等特点，目前已在全球销量超过600万辆。如此畅销的车型，当然是上海通用引进的首选。但在引进之初，国内消费市场的情况是，三厢轿车是身份和地位的象征，是轿车市场的当然主力，而两厢的溜背式轿车根本卖不动，正是出于这种考虑，上海通用了对原型车可赛大改动，并推出了三厢赛欧。
然而，市场的情况是，到目前为止，三厢赛欧的销量是2.1万辆，上海通用预先确定的今年的销售目标为3万辆左右，也就是说，在今年剩下的一个月多一点的时间里，还要销售9000辆三厢赛欧，才能完成即定目标。但从各月赛欧的平均销量来看，9000辆的任务完成的难度相当大。
行业内人士论及赛欧没有达到预期效果的原因时，普遍认为是由于原型车欧宝可赛车型不大，改为三厢后内部空间显得有些局促，尤其是后排狭窄影响了乘坐的舒适性。然而，从记者的调查来看，业内人士在分析时漏掉了国内轿车消费市场的变化。据北京市亚运村汽车交易市场的有关负责人介绍，自去年下半年以来，国内厂家推出的新车型不少，其中包括三厢车如赛欧、夏利2000，两厢车如贵州云雀等，在投放市场之初，赛欧、夏利2000被相当看好，但从目前的市场表现来看，赛欧等不如预期的好，而贵州云雀的市场表现却超过预期。该人士对此的分析是，由于这些车型都是较低价位车型，消费这类车型的北京地区的购买者超过2/3为个人，个人消费者的消费喜好的改变越来越成为此类车型的市场表现的决定力量。随着中国日益开放，被介绍到国内的国际车型的增多，人们的消费喜好不断改变，消费者的“三厢情结”正在悄悄变化；另外，这种变化还体现在，国内汽车车型的市场细分趋势越来越明显，而且这种细分的比例越来越与国际汽车市场的各车型细分比例趋同。如此，两厢车的市场份额自然开始膨胀不止。
小型车日益成潮流，继赛欧之后，赛欧S-RV进一步表明上海通用对小型车的信心
从国际流行趋势看，小巧、省油、物美价廉，正成为一种世界轿车时尚。连一向生产大型、豪华轿车的美国汽车厂商也敏感地捕捉到这一潮流。美国通用汽车公司在去年与意大利菲亚特公司结盟，看中的正是该公司多年来成功开发生产小型车的能力与市场。如前所述，国内汽车车型的市场细分趋势越来越明显，而且这种细分的比例越来越与国际汽车市场的各车型细分比例趋同。国际上的小型车流行趋势也应该一定程度反应到国内市场，只不过是时间早晚的问题。正是看到这一点，虽然大车型别克系列已经卖得很不错了，但上海通用还是未雨绸缪，向小型车迈出了步伐，并在去年为国内消费者定做了三厢赛欧。
此次赛欧S-RV的上市，是不是更进一步的意味着上海通用或者通用在中国的战略重点将重点放在小型家用车上？陈虹在面对媒体的询问时，并没有直接回答，只是表示，上海通用将会优先进入那些市场增长较快的车型。连续推出三厢赛欧、赛欧S-RV两款小型车，看来上海通用确实在发展小型车上已经铁了心了——即使是三厢赛欧的市场表现没有达到预期效果也不能阻挡。
对小型车有信心的并非上海通用一家，前不久，一汽-大众的生产线上，小型车“宝来”缓缓驶下。
再从国内汽车厂商即将推出的新车型来说，也能看出这种信心。上海大众销售公司副总经理蔡宾曾在不久前称上海大众将要生产的POLO将会在12月9日开幕的上海车展上亮相，明年3月之前正式推出，价格范围在12-14万之间，恰恰与赛欧及其休闲款相仿；刚刚上了国家经贸委汽车生产企业及产品目录的南亚帕里奥正在调试准备正式生产，10万元左右的新车也将加入小型家用车的阵营进行拼杀；据报道，广州本田也有意将前不久在其在国外展出的小型车FIT引入中国生产；天津丰田的引入丰田的车型VITZ也将在明年推出。即使如豪华车生产厂家宝马，在其谈及中国生产设想时也表示，将不考大车型如宝马五系、七系，而是可能的小型车minicooper。
从两厢到三厢，再从三厢到两厢，上海通用不是在玩数字游戏。在当近日趋开放的环境中，国内消费者的视野也越来越开阔，接受到的国际信息越来越多，也开始被世界消费潮流影响，并正在参与这一潮流。三厢车“情结”的改变，以及开始倾向小型车，都是这种融入和参与的表现。消费者都如此了，厂家能不跟随这一变化，融入和参与到全球汽车中去。杨秦
中国经济导报
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