|  | | 非花非梦——21世纪新型汽车显露雏形 |
今年是21世纪的第一年，为了引领和表现新世纪未来汽车的发展走势，不少国际汽车公司不约而同地推出了一批概念车和新型汽车。在今年的不少车展上，也有许多概念车问世，特别是今年东京车展上各个汽车公司推出的概念车，更是有着完全不同的意义，这些车型给我们带来了今后汽车发展趋势的最新信息和观念，使我们对未来汽车设计和技术的发展方向有了一个基本的认识。我们感到在环保、节能和信息化等大主题下，汽车这个改变人们生活的机器，在新世纪中又一次得到了新的变化、新的外观和全新的内涵。
车非车，汽车已成为信息交流平台
汽车在过去仅仅是一种交通工具，是人们双腿的延伸，汽车的出现使人们的活动半径有了质的飞跃，汽车也因此成为改变世界的工具。
而在今天世界已进入信息时代，汽车的功能也发生了根本性变化，汽车不但是人们双腿的延伸，而且也成为人们与外部信息世界沟通的工具，一批凝聚着高新科技成果的概念车就充分反映了这一趋势的发展。由丰田汽车与索尼共同研制的名为“pod”的新车以其特有的人性化和具有记忆功能等特点成了本届车展上的一大关注焦点。“pod”是一款高科技概念车，能够通过自己的眼睛（车前灯）、耳朵（车镜）、尾巴（车尾天线）和舌头（车内的座椅）来向车主表达自己的“感情”，它不仅可以记忆车主喜爱的座椅位置、电台配置甚至驾驶风格，而且还能与车主进行沟通，“表达”自己的各种“情绪”。例如，驾驶员靠近时，它会表现“欢迎”的表情。对在十字路口突然冲出的车会表示惊讶，有时也会“生气”。爆轮胎或者没有燃油时会显示“伤心”等等。
日产“ideo”被人们誉为网络时代的交通工具，“ideo"尽可能地将车轮放在车的4角位置，采用了象征下一代汽车特征的外观设计。全长和march相同（3600mm），在实现有安定感外形的同时，确保了最大限度的内部空间。在“ideo"车身的周围，装备了8个俯视照相机、6个环视照相机，合计14个CCD相机。"ideo"的内部造型设计，以简洁与现代为主题。取消了传统的仪表板，取而代之的内圆形的一体化设计带来了简洁空间结构。设置与空间结构格调统一的宽1170mm、高280mm的"超级环绕显示屏"。方向盘上设有“拇指控制键盘”，可以任意切换屏幕表示。为了减少手的不必要动作，方向盘的最大舵角设计为80度。考虑到视觉效果，方向盘的上部采用水平半圆的形状。
随着全球定位系统的民用化使汽车导航仪迅速普及和性能的提高，原来只是作为代步工具的汽车则增添了不少新的功能。美国通用汽车公司的“e－Cruze”和铃木公司推出的“COVIE”堪称这方面的代表作。通用“e－Cruze”概念车，它将移动交易技术与现代通信设备巧妙结合在一起，展示出通用汽车在信息时代的最新成就。e-Cruze的电子设备可以满足各种在车上接收、传输信息的需要，例如驾驶员可在路上收发电子邮件，上网浏览，用内置电话来打电话接电话，并可以得到方向导航。为了安全起见，驾驶员都可通过声音来接受这些信息。当车停止时，驾驶员可以将指令下载到他的"个人数字助手"中，当车行进时后排的屏幕可以让乘客用来上网、看电影、电视和玩电子游戏。因为系统是独立的，每一个乘客可以做不同的事情。
汽车行业普遍被人们认为是夕阳行业，属于传统的机械制造领域，但这类把机械制造和电子信息组合起来，进行跨行业的合作开发，尤其是以网络化为代表的多元化开发合作，将会给汽车行业带来新的活力和课题，可能会成为国际汽车核心技术的全新开发方向。
在新的世纪中，汽车这一应用了百余年的交通工具，又将给我们带来惊喜，传统观念上的汽车已经转变为新的交通工具和信息交流中心，尽管我们现在还难以想象未来汽车的功能和形状，从今年各个汽车公司推出的新车和概念车，我们已经得到了足够的启示和充分的迹象，汽车在21世纪将担负着数字化和信息化的重任，没有这些东西的存在，汽车将无法在21世纪里生存下去。
花非花，日本汽车设计花开能否蒂落
21世纪是挑战与机遇相伴的年代，在汽车外形的设计上也充分表现出了前卫与稚拙并存的风格，许多概念车的外观都是笨笨粗粗的，仿佛不知道什么是空气动力学，丰田的“pod”如果不仔细看都分不出前后，日产推出的皮卡概念车Nails也格外引人注目，奇特的外轮廓加上独出心裁的驾驶室，使人有一种要驾驭它的冲动，向上掀起的后箱挡板有一种展翅飞翔的动感。丰田的OpenDeck概念车融汇了SUV的运动感与皮卡的享乐感，整体线条流畅有气韵，讲究运动与娱乐的皮卡一族可以有多样化的选择。而日本本田公司新推出的一款半透明的轿车，配有钢管支架，还装上了六个轮子，活像一部移动的展示橱窗，因此该款汽车取名为Unibox。车内的机械结构与所有设施都让人一目了然。
长期以来，日本汽车通常给人的印象都是平平淡淡、毫无特点，而在本次东京车展上看到的日本汽车造型似乎给人以脱胎换骨的感觉，其表现令人刮目相看，日本汽车公司不但拿出了不少有创意的概念车，而且在自身民族风格的表现上面也是可圈可点，一扫人们头脑中对日本汽车的旧观念，日本汽车在经历了几十年的发展后，终于摆脱了抄袭欧美汽车造型的尴尬境地，摸索出了自己的风格和特色。此次车展推出的这些车型，一扫日本汽车公司的持重刻板，体现了众多日本汽车公司在重重压力下，终于拿出了锐意创新、不断变革的决心，同时也显示出日本汽车公司力图引导21世纪汽车潮流的决心和能力。在经历了几十年的积累后，日本汽车工业终于开出了自己的花朵，而且这朵鲜花野味十足，又带了一点生鱼片的“生猛”。
三菱的Spaceliner如同一间日式房间，其最大特点是其内部的装潢如同一间日式房间，是纯日本式的构思，还搭载了前后独立的发动机的4驱发动机和燃料电池。车内合理地利用了些柔和的灯光效果，让人在这样一个充满和式情调的空间中感到无比舒适。日本五十铃Z.E.N被称为是有榻榻米的汽车，这个车名的原意是以日本的传统美味为主题。该车具有用途无限的空间，但是车身却一点都不臃肿。从造型看，车舱和车头很明显地被分成了两部分。车门对开，并且向天空呈放射状，车窗被设计为扇状，整体给人一种厚重的力度感。后车门中部的部分可以升起，若将前座转向向前移动，后座放到地板下，一个真正日式的榻榻米就出现在你眼前。
就如同时装一样，汽车的外形与风格也是在不断变化之中，一辆受人欢迎的汽车在造型上必须要有自己的鲜明特征和时代气息，有时汽车外观造型上的先进性有可能让人们忽略技术上的细节，在车展上有不少具有先进水平的概念车，实际上连基本的配备都没有，但同样受到人们的欢迎与喜爱，在我们引进国外的先进技术的同时，能否在汽车的外形上面自己拿出一点创新来，毕竟在汽车造型方面的投入要远远小于技术改造的资金，像韩国的汽车工业在引进技术的同时，自己也在努力提高造型设计的水平，在这一点上沈阳的中华汽车给我们带了一个好头。
梦非梦，先进技术指日可待
随着人们环保意识的提高和全球要求加强保护呼声的日益高涨，世界汽车生产厂商开始在环保方面大做文章，相继开发出了电动车、混合动力车、天然气车、甲醇燃料车等多种低污染甚至零污染的新车型。特别是举世公认的21世纪清洁交通工具燃料电池车，更是本届东京汽车展上各大厂商着重宣传的重点。
在汽车展上，来自美、德、日的汽车厂商都展出了环保型的“未来车”。通用汽车公司的“HydroGen3”以压缩液氢作为燃料，在不需要辅助电源情况下就可发动行驶。丰田公司开发的“FCHV4”型汽车，则把燃料电池安装在混合动力车上，用燃料电池提供动力。戴姆勒—克莱斯勒公司的“Necar5”使用甲醇作为燃料电池的燃料，在日本的试车距离已超过1300公里。宝马公司的“745hl”使用汽油和氢气作燃料，同时还安装了燃料电池，最高时速可达215公里。
在一年前，大众刚刚推出了世界上第一款“3升车”(百公里油耗仅3升)路波，而仅仅一年的时间，这个纪录就已经作古。丰田推出的ES3以每百公里耗油2.7升，而且这款车还是自动变速箱。丰田ES3是4座轻量小型概念车，它将保护地球环境作为重点课题，不仅集结了清洁排放及循环利用等各种环保技术，而且还通过提高动力性能和彻底的轻量化，凝结了丰田最先进的开发技术，4座紧凑型轿车实现了仅700公斤自重的轻量化技术。车身框架采用耐腐蚀、高强度铝合金和树脂材料，在确保车身刚性和强度的同时达到减轻自重的目的。
为了提高整体的传动系统效率，ES3装配了带有内置空气冷却器的1.4升柴油涡轮发动机，通过将热效率高的柴油发动机与无级变速器(CVT)相结合，能在燃耗和排放两方面最大限度发挥出柴油发动机的潜力。除此之外，还利用混合动力技术减少多余的能量消耗，将原来白白扔掉的能量回收起来重新利用，创造出了百公里耗油2.7升的超低燃耗记录。
驱动汽车不用油，曾经是人们多少年来的梦想，限于我们的科技水平的发展和巨大的资金投入，一直都难以得到实现。鉴于当今环境保护的呼声日益高涨，生产厂家们相继开发出电动车、混合动力车、天然气车、甲醇燃料车等多种低污染车。特别是被公认为２１世纪清洁交通工具的燃料电池车，更是各大厂家的开发重点，美国、德国和日本的厂家在今年都推出了这种“未来车”。能否具有开发清洁燃料汽车的能力，已经成为汽车公司能否进入新世纪的“敲门砖”，为了开发先进技术汽车，多少年来一直在汽车市场上拼杀得你死我活的竞争对手，到今天也会不计前嫌，相互携手共同开发清洁燃料汽车。可以肯定的是，在未来的不太久的时间里，我们将会看到更多的先进技术在汽车行业中得到应用，人类多少年来的梦想就在新的世纪里得到实现。
在已经过去的20世纪里，汽车伴随着我们走过了一百多年的风风雨雨，而随着新技术和新观念的不断出现，汽车还将伴随我们走向遥远的未来。(王宇)
中国汽车报
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