| 失去保护的中国汽车该怎么办？ |
中国加入WTO，对进口汽车将产生直接影响，关税下降和配额增加，将使进口汽车领域发生很大变化，同时，进口汽车也会加大对国产车的影响。
加入WTO后，关税下降，消费者对降价不可估计太高，但生产厂商不能估计不足。
关税下调将直接降低进口成本，降价是必然的，但同时又是逐步的。对此，我们既不能低估，也不能高估，要做出实事求是的判断。
1.今年年初的关税下调对进口汽车的价格和格局演变产生了很大影响，说明关税下调的影响力不能低估。今年1月1日，3.0L以上轿车从100％降到80％，3.0L以下轿车从80％降到70％以后，导致1～9月共进口汽车58853辆，比去年同期进口的28767辆增长105％，增长比率令人瞩目。
2.关税下调将实实在在降低进口成本，降低的幅度取决于关税下调的幅度。年初关税的下调确实使进口车价格下降了6％～8％。
如果关税从70％降到50％，关税降低20％，那么关税、增值税和消费税的综合系数将降低0.25，反映到进口成本(CIF价加关税、增值税和消费税)将降低12％，而反映到进口汽车的零售价上就可能要降低8％～10％，这是一个很大的比例，接近于我国的轿车销售利润率的水平。
3.对入世第一年即2002年关税的下降要给予特别重视。我们经常说过渡期5年，实际上已经过了1年，只剩4年的时间了。而且根据有关承诺，关税下降不是平均下调，加入第一年是关税下降幅度最大的一年。所以2002年关税下调幅度不会小，如果达到20％，就会对很多方面产生全方位的影响，必须加以足够的重视，千万不可掉以轻心。
4.降低关税会促使进口车价的下降，并不意味着进口车价格就会有大幅的下降。即使到2006年7月1日，关税降到25％，进口车的价格仍然是进口车到岸价(CIF价)的1.6倍，现在大概是2.2～2.5倍。可见对降价的期望可以有，但不能过高，降价有个过程。
进口车对国产车的影响力将大大增强
虽然进口车对国产车的影响是结构性的，对不同档次、品种、车型之间的影响程度又是有差别的，但影响的力度是大大增强的。
1.关税下降和配额增加的双重作用，将大大增加进口车对国产车的影响。中国加入WTO，按有关承诺，不仅进口关税要逐年下降，而且进口数量也要逐步增加。近期来看，特别是中高档车，进口的数量会有明显上升，这无疑将对国产同档次车型产生大的影响。中长期看，对中档车的影响也会愈加显现，不能盲目乐观。长期而言，对任一级别的车都有影响。就轿车而论，高档车主要竞争对手是德国车，中高档车主要竞争对手是日本车，中低档车主要竞争对手是韩国车。特别是对关税下降和配额增加的双重叠加产生的影响和作用，要进行动态的监测和分析，及时了解动态，分析趋势，对此国产车要有足够的认识，及时分析相对竞争力的变化。
2.有关降低关税和非关税壁垒进程的承诺，给国产汽车提供了一个新的竞争标准和参照系。过去国产汽车制订营销策略和价格策略时，主要看国内竞争对手的情况，现在又多了一个参照系标准，即进口汽车市场的变化，相对进口车的竞争力和竞争关系的变化，国产汽车厂家需要综合考虑国产车的竞争对手和进口车的竞争对手，来制订相应的营销策略和价格政策。
3.国产车在车型选择上，会加快更新换代的速度，努力与进口车保持同步或基本同步。进口车的一个显著优势是车型比较新，每年都有新变化，而且一般3至4年就会有换代产品出口。即使没有新车型，在车身的配置上都会有所调整，外观更漂亮，技术含量更高，国产车在这方面往往处于劣势。现在为了抢占市场，各大汽车厂商为了竞争的需要，已经改变策略，将其最好的产品、最新的产品和有可能最适合中国市场的产品，在中国同步生产，这是比较有远见的做法，这将大大加快国产车型更新换代的速度，使进口车和国产车在车型上缩小差距，而又在价格和售后服务上增加竞争力。
汽车周报
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