| 上海车展：中外厂商暗中较劲 |
在上海车展上，国外汽车厂商与它的中国合资企业同台展出，大家都通过整合的方式在中国市场上暗暗较劲。
对于中国市场的重要性，国际汽车巨头们总是在不同的场合不厌其烦地加以强调，本届上海车展上也不例外。唯一不同的是，现在中国正式入世了，他们变得更加敢说，也更加敢做了。
大众的雄心
德国大众在车展上宣布了一个最新的数字，该公司亚太区市场及销售总监沃夫冈·格里塞表示，大众集团将继续与中国汽车工业精诚合作，到2002年，集团在中国的总投资额将由目前的130亿元人民币增加到184亿元人民币，这意味着明年大众在中国要投资50多亿元人民币。
德国大众是值得骄傲的，因为它在中国汽车市场2001年的整体销量比上年几乎翻了一番，当然这主要归功于大众汽车公司导入中国的奥迪（AUdi）A6、帕萨特（PASSAT）等中高档产品。由于这些新车型的优异表现，一汽大众今年的产品销量将达13万辆，比去年增长了16%；上海大众汽车有限公司的销量也将达到23．75万辆，这使得大众汽车集团在中国的市场占有率继续保持在50%以上。
德国大众还否认了将控股两家中国合资企业的传闻，将与两个合作伙伴继续现有的合作。根据最新透露的计划，2002年，上海大众的帕萨特轿车将产销7万辆，新推出的与大众汽车全球同步的紧凑型轿车波罗将产销5万辆，一汽大众的宝来轿车也可望达到5万辆的产销规模。
本田再度发力
广州本田无疑是本田技研公司在中国迈出的正确一步，雅阁车的良好表现令本田品牌的知名度直线上升。在本次车展上，人们期待已久的奥德赛终于露出真容。广州本田总经理门胁轰二表示，广州本田承诺向市场一年推出一个新车型，奥德赛正是这一承诺的兑现。毫无疑问，本田技研的强大支持是广州本田得以实现承诺的坚强后盾。
值得注意的是，本次车展上本田技研和广州本田同台展出，预示着两家合作无论是深度和广度上都有了很大的飞跃。此次本田技研展出的“Stream”小型旅行车在日本始终是畅销车型，在广州的一些汽车展场也可以见到它的靓影。“思域”早已为国人所熟知，深得都市年轻一族的喜爱，不过此次露面的全新改型的本田SUV“CR－V”倒是首次来到中国，这款SUV在欧美市场表现很不错，相信在中国也会受到欢迎。
丰田提出新口号
本届车展上，丰田汽车公司和丰田汽车中国公司抢在其他厂商之前，8日下午就率先在上海新国际博览中心举行新闻发布会，向媒体公布了参加“2001中国上海国际汽车展览会”的11辆车，和未来动力技术实用化的混合动力技术。同时，丰田发表新的宣传口号：“更远，更自由”，喻意丰田将以先进的技术挑战汽车梦想。同时，丰田有关新闻发言人表示，新的宣传口号的推出，意味着中国人所熟悉的“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句广告语将终结使用。
丰田此次参展的车型除了“凌志”、“佳美”和“陆地巡洋舰”之外，还展示了两款混合动力汽车，而明年即将参赛的Ｆ1赛车模型也摆放在展台最显眼的位置。当然，人们更加关注天津丰田项目，虽然丰田高层对此只字未露，但可以预料的是这款丰田专门为中国设计的NBC5小型轿车将给中国车市带来强大冲击。在东京车展上，丰田社长张富士夫对记者表示，丰田在中国的目标是占领10%的市场，上海车展期间，专程来沪的丰田副社长上坂凯男再次表达了这个观点，而该公司另一位高层负责人向记者暗示，进口丰田和国产丰田有可能会共用一个销售网络。
菲亚特强势登场
“为了派力奥，跃进集团等了3年，菲亚特等了6年，我们是有足够的耐心的。”跃进集团总经理黄小平在派力奥展示会上对记者这样说。在派力奥拿到国家经贸委的公告之后，跃进和菲亚特都松了一口气。
正因为此，在本届车展上，菲亚特和跃进联袂以大面积的展位推出精心挑选的展品阵容，全面展示菲亚特的产品，其中最为引人注目的便是派力奥。这款由20世纪最伟大的汽车设计师乔志亚罗设计的小型车在全球已经卖了200多万辆，被誉为“世界车”。毫无疑问，在明年，菲亚特派力奥准会和通用赛欧、大众波罗打起来，就像它们在全球的竞争一样。尾随而至的，明年还有丰田的NBC5和福特长安的待定产品。这几款同档次的小型车价格都在10万元上下，明年家庭轿车市场上纷飞的战火必然由这“五虎将”掀起。
在车展上，我们还看到雪铁龙和神龙富康也已经亲密地“战斗”在一起。合资双方的相互靠近，表明国内汽车合资企业正逐渐被纳入国际汽车厂商的全球生产体系。这个结果对中国汽车工业来说是祸还是福？恐怕很难用一句话来下结论，因为它一方面意味着我们在逐渐丧失自主发展权，另一方面它却是使中国尽快成为世界轿车生产重要基地的契机。(向寒松曾壮许方华）
羊城晚报
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