| 严峻的考验：出租车司机评价奇瑞 |
很多人都知道，今年年初，奇瑞公司加入上汽集团从而取得了轿车目录，得以实现在全国销售。其实早在2000年6月，奇瑞就开始了销售。这也许是奇瑞又一个与众不同之处。因为其它的轿车厂家都是先在家庭用车或公务车市场进行销售，等到产品进入成熟期，才进入出租车市场。因为中国的路况不好，再加上出租车几乎都是二十四小时工作，换人不换车，又往往带着沉重的行李，跑长途是很经常的事，即使在磨合期也免不了要长途行驶，因此，进军出租车业是对轿车厂家的一个严峻的考验，对自己的产品没有信心，性能不过关，就无法进入出租车市场。奇瑞的创举是首先进入出租车领域，第一批奇瑞车几乎都被用做出租。现在这批用户最多的已经行驶了30万公里，少的也有15万公里，也许奇瑞到底如何，他们最有发言权。我们在客户服务中心随机抽查了几位第一批车主，请他们谈谈自己的感想：
杨义田先生是第一个“吃螃蟹”的人，他是去年六月订的车，七月正式拿到。现在已有30万公里的行驶里程。听说要采访他，他一定要把车子开来给我们看看，因为他想让我们看看他的车，崭新的，像新买的一样,对此他很得意。当初买奇瑞车一方面是因为奇瑞的外形漂亮，开出去很有面子；另一方面是性价比高，大方实用；还因为奇瑞是家乡的产品，亲眼看到他们是怎样地艰苦创业，内心很是佩服。杨先生认为奇瑞的底盘非常好，发动机也还行，开起来很轻松，“经常跑长途，到南宁，到上海虹桥机场送人接人，高速路上开到170，180，最少都跑150，160把所有的车都扔在后面，我可不想挤在其它车中间，走走停停又耗油，高速的感觉真的很好。我喜欢别人很羡慕地看着我的车”。
从出租车看奇瑞很多人都知道，今年年初，奇瑞公司加入上汽集团从而取得了轿车目录，得以实现在全国销售。其实早在2000年6月，奇瑞就开始了销售。这也许是奇瑞又一个与众不同之处。因为其它的轿车厂家都是先在家庭用车或公务车市场进行销售，等到产品进入成熟期，才进入出租车市场。因为中国的路况不好，再加上出租车几乎都是二十四小时工作，换人不换车，又往往带着沉重的行李，跑长途是很经常的事，即使在磨合期也免不了要长途行驶，因此，进军出租车业是对轿车厂家的一个严峻的考验，对自己的产品没有信心，性能不过关，就无法进入出租车市场。奇瑞的创举是首先进入出租车领域，第一批奇瑞车几乎都被用做出租。现在这批用户最多的已经行驶了30万公里，少的也有15万公里，也许奇瑞到底如何，他们最有发言权。我们在客户服务中心随机抽查了几位第一批车主，请他们谈谈自己的感想：杨义田先生是第一个“吃螃蟹”的人，他是去年六月订的车，七月正式拿到。现在已有30万公里的行驶里程。听说要采访他，他一定要把车子开来给我们看看，因为他想让我们看看他的车，崭新的，像新买的一样,对此他很得意。当初买奇瑞车一方面是因为奇瑞的外形漂亮，开出去很有面子；另一方面是性价比高，大方实用；还因为奇瑞是家乡的产品，亲眼看到他们是怎样地艰苦创业，内心很是佩服。杨先生认为奇瑞的底盘非常好，发动机也还行，开起来很轻松，“经常跑长途，到南宁，到上海虹桥机场送人接人，高速路上开到170，180，最少都跑150，160把所有的车都扔在后面，我可不想挤在其它车中间，走走停停又耗油，高速的感觉真的很好。我喜欢别人很羡慕地看着我的车”。联系到陈业芳先生的时候，他正在去浙江的路上，他说对奇瑞最满意的就是它动力强劲，平稳性好，走什么样的路平衡性都很好。今年一共去过两次北京，四次浙江，路上没有出现过一次问题，对奇瑞的安全性陈先生赞誉有加，在路上常常遇到“战友”，看到他乡的路上跑着奇瑞，感觉真是骄傲。徐之龙先生的奇瑞车已跑了15万公里，以前开的是夏利，他认为奇瑞的价格比夏利贵不了多少，但是感觉却不知好了多少。油耗也比夏利低，一般只有7升多一点，对此他很满意。奇瑞车开出去又体面，又实用，价格也公道，对当初选择奇瑞徐先生很是自豪了一番。目前芜湖二千五百多辆奇瑞出租车，大家对奇瑞的普遍反映是性价比很高，很漂亮，十几万公里的用户都很少有大修的，因为是第一批车，很多用户反映塑料件易损（对此厂家已组织过免费更换），小毛病有一些。
搜狐汽车
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