|  | | 说句心里话：车价高岂能只怪厂家 |
中国的轿车价格为什么这么贵，一直是消费者纳闷、气愤的问题。像一辆别克的GL8，在国内卖35万，出口到菲律宾只有2万美元。于是不少人想不通，觉得厂家赚钱太多了，车厂是我们现在车价太贵的"罪魁祸首"。然而，这种论断似太偏颇。
首先，轿车太贵是由于我国汽车的市场容量过小，产能相对过剩，零部件配套体系不合理，使得汽车的生产成本较高。其次，高关税保护使进口和国产汽车价格远高于欧美日；再者，我们的收入水平太低，也使汽车与我们的消费能力相差太远；汽车消费环境的恶劣，名出多门的税费多如牛毛，也让中国百姓消费不起汽车；最后，还有一点常识必须让大家了解：人家的车价是税前价，我们说的车价是税后价，也就是说已有人替你代交了消费税、增值税，再加上关税（整车或零部件），中国的车价比人家别上一倍也就不难解释了。至于出口车，不仅可免国内税费，还可享受出口退税，因此外贸价格与国内商品售价间，更没有可比性。
如果说中国的汽车厂家赚的都是暴利，可在上市公司的业绩排行榜上，几乎没有一家汽车股票算作是绩优股，多数人也不看好汽车股。事实上，盈利较高的全国也就上海大众、一汽大众、广州本田、沈阳金杯等那么几个车厂，不代表整个行业。全国老三的神龙富康还曾多年巨额亏损，多数车家则是得过且过。
至于说到利益率，那轿车又怎么可以同女人们用的化妆品和男人们畅饮的杯中之物、互敬的白色小棍相比呢。可人们在涂脂抹粉、开怀畅饮、喷云吐雾的时候，怎么就失去了消费的理智，甘愿挨斩而不骂上几句呢?中国汽车是贵，贵得事出有因。中国车厂是得利者，更是受害者。汽车业看似受过保护，实是受过度欺负。过高的车价和昂贵的汽车使用费制约了中国汽车工业的发展，使它远远比不上家电、电信业的增长速度。
从更高的角度看，我们的车厂多数是国有的。其中有些车厂即便有降价的能力，也未必有降价的权力。你一降价，人家就要趴下，会引发许多社会问题。毕竟是全国盘棋嘛，这些企业都是国有的，搞"自相残杀"，政府能不干预吗？因此，中国的汽车的价格问题相当复杂，是整个汽车市场和汽车行业综合因素的体现，同样还受到国家有关政策的影响，绝不仅仅只是某个或者某些汽车生产企业利润、成本的表现。
另外，国际市场、国外市场与国内市场存在完全不同的情况，是无法进行简单地价格对比的。我们的轿车是比别人贵，但我们也有大量比别人便宜的东西，既便加入了WTO，我们的商品价格也不可能样样同国际接轨。像新加坡并没有什么汽车工业需要保护，但关税和车价都比我们高得多，这又怎么理解呢？
说实说，我们确实找不到理由替车厂开脱责任，只是我们应该明白，简单地把车价太贵的责任一味地推倒汽车生产企业身上，是缺乏理论依据和不公正的。怪错了对象也就算了，但找不到中国汽车太贵、老百姓买不起汽车的根本原因，我们还是无法真正解决问题。由于种种的历史原因，中国汽车工业的发展艰苦而曲折。要让车不贵，离不开国家政策的支持和汽车消费环境的改善。车贵怪车厂，似乎很自然，但也许是一叶障目。如果汽车价格高的问题靠车厂解决得了，恐怕早就不是问题了。张云
新民晚报
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