|  | | 经济轿车大显身手 李书福要造2万元车 |
今年是李书福新闻最多的一年，先不说上半年关于他和他的车的是是非非，就是近些时候，他的新闻更是"登峰造极"。首先，他说"就是毙了我也要作证"，公开向中国足球发难；接着，他又"口出狂言"，想造两万元的轿车。
近日在宁波北仑吉利集团办公楼，李书福就吉利集团和经济型轿车坦言心声。
关于2万元轿车
问：吉利上了"目录"，今后是否要在经济型轿车领域大显身手？
李书福(以下简称李)：吉利早在8年前就想生产汽车，但是，由于当时的产业政策不允许，我们没法涉入这一领域，直到四年前我们有了小型客车生产许可证，才真正开始建厂、进设备，从而开始了吉利的汽车产业。2年前我们仅用9个月时间，在宁波北仑建设了吉利美日汽车厂，经过一年多努力，2000年5月17日，我们第一辆美日车成功下线了。8年来，我们从来没有停止过为研制、开发、生产经济型轿车而努力。
我曾讲经济型轿车价格应该在2万元左右，但这并不是说，吉利现在要造2万元的车，而是说，根据当前我国百姓的正常收入，经济型轿车的价格在2万至3万元间才符合目前我国百姓的实际收入水平。从目前吉利来说，生产2万元的车是不可能的，因为目前我们的批量还太小，现在的价格已经到了盈亏平衡点，价格再做大幅度下降已不太可能，但我坚信，再经过2至3年发展，2万元左右的轿车一定会在中国出现，只有这种车才能使百姓买得起用得起。中国的轿车市场消费是呈三角形的，顶尖是富人的高档车，中间最起码是高收入层，而最大的底层就是我们所说的百姓车，我们吉利就是要为一大批人提供服务，圆他们的轿车梦。
关于竞争
问：吉利宣称要建设成为我国最大的经济型轿车生产基地，现在国内生产此类产品的企业有很多，今后吉利将怎样跟这些对手竞争？
李：竞争是客观存在的，但关键是我们自己怎样去努力，我经常说这么一句话："汽车工业是一场没有终点的马拉松赛跑，没有实力就会被淘汰，只有你追我赶的竞争，才会提高比赛的成绩。"作为我国经济型轿车这块市场份额，我们希望有吉利的一份，而且越大越好，我们期望在竞争中，在我们浙江建立起一个经济型轿车的生产王国，不仅使我们的产品满足国内市场，也要使我们的产品进入一些不发达国家。
关于重点产品
问：吉利以生产低价位经济型轿车而著称，听说现在还要生产10万元左右的车，那么今后吉利产品的重点在哪里？
李：吉利车是从低档车切入经济型轿车行业的，同时也要向高档车发展。我这里所说的吉利10万元左右高档车应该相当于人家30万-40万元之间的车，要生产这样的车，关键在于控制生产成本，降低消费成本，我们生产出这样的车能说不经济吗？因此生产10万元车和经济型车是没有矛盾的。当然我们也不会因为要发展高档车而放弃现有产品，吉利的宗旨就是为百姓造车、为百姓圆梦。
关于跑车
问：吉利开发跑车是否可以说是在市场竞争中的秘密武器？
李：吉利开发跑车已不是什么秘密。为什么开发跑车，主要还是为了满足市场的需求。我们对市场还是比较了解的，目前全国还没有一辆属于中国自己生产的跑车，但进口跑车却不少，因此我们坚决开发一款适合我们中国消费者需求的买得起、用得起的跑车。我们在跑车设计上不照搬照抄国外的跑车，要有中国特色。比如国外的跑车只有两人坐，但我们的跑车能坐3至4个人，如果我们的跑车比进口跑车实用，价格又便宜，车子造型又漂亮，看消费者会选择哪一种。我认为，随着我国各类轿车产品的不断丰富，中国新的汽车消费市场马上到来。
关于启动市场
问：都说经济型轿车是百姓车，有很大的市场，但为什么目前国内经济型轿车市场启动不了？
李：我认为目前影响经济型轿车市场的主要因素是：第一，在中国人传统的观念中，轿车是财富和权力的象征，导致很多消费者不敢去想拥有自己的一辆轿车，因此观念的更新要有一个过程；第二，目前国内的汽车消费环境，还未给经济型轿车带来良好的市场，各种不合理的收费遏制了经济型轿车市场的发展。比如在养路费、过路费等规费上，经济型轿车与中高档车就没有任何的区别；第三，现在许多地方对经济型轿车有不少的限制政策，如上牌、限制路段等等。就是这些因素使得经济型轿车还未被广大消费者所接受，因此不能简单地将经济型轿车的市场冷热归结于经济型轿车本身。
关于联合
问：吉利是否要推出"江南"新款车？吉利产品上《公告》后，是否对与江南的联合感到后悔？
李：吉利确实在与江南厂谈合作的事宜，也准备在江南厂生产7130车型。从前吉利为解决生产许可证问题要谈合作。如今吉利本身解决了这个问题，并不意味着要放弃合作，吉利要发展必须走联合发展之路，包括与国外厂的合作，在这方面吉利不存在后悔一说，在这里我要告诉大家，吉利将和江南厂继续合作。目前，双方的各项准备工作还在积极进行之中，我们希望能找到一条成功的合作之路，实现双赢。
关于降价
问：现在富康、捷达已跌破10万元，今后其它品牌如桑塔纳等可能也会不断下调价格，这会不会对吉利车产生威胁？
李：竞争是客观存在的，这些车价格下降也是必然的，因为这些车的原有价格基本上是在国家计划保护下形成的，现在要面对市场竞争，不降价怎么行。但我认为，这种降价是有限度的，它不可能降到3万、5万，这也是客观事实，如果它真能降到3万至5万元一辆，那我们吉利车确实可以不干了，但这是不可能的。目前吉利车的价格是不畏惧这些车价格下降，反过来说，这些老大哥厂也不会将它们的产品定位在3万至5万元的经济型轿车上，因此吉利在这方面充满信心。
关于知识产权
问：现在我国已经入世，知识产权将越来越受到保护，这对吉利今后的产品开发有影响吗？
李：现在有很多人还不明白什么是知识产权，总认为模仿了就是侵权，其实并不是这么一回事。我从来就没有否认过吉利从模仿起家，但我也说了模仿不是简单的"克隆"，我们所说的模仿是个学习的过程，是吸取别人成功经验的过程。韩国车发展学习了日本，日本车发展学习了美国，而美国车发展学习了欧洲，这就形成了世界汽车创新发展的过程。你们说现在吉利车模仿了谁？是奔驰、是夏利、还是其它？说有，它都有，说没有，它都没有，它就是具有自己特色的吉利车，可以这么说，经过这几年的发展，吉利已完全具备了自己独立的知识产权。前段时间有人状告吉利在外形设计上模仿奔驰车，结果被国家知识产权局驳回，这充分说明国家对吉利产品设计开发模式的认可。我认为，中国的入世，恰恰给吉利产品的开发带来了更广阔的发展空间。(记者史天舒）
经济参考报-汽车周刊
中国汽车新网 | | 相关文章 | | 吉利明年下线三厢新车 售价将在10万以内(2001-12-27 16:59) | | 吉利集团董事长李书福谈经济型轿车市场(2001-12-26 13:28) | | 老百姓有权享受汽车 轿车应该3万元一辆(2001-12-25 09:00) | |
|
