| 今年车市啥走势 买车到底要不要 |
2002年，是中国加入WTO后的第一年，从1月1日起，关税开始下降，冲击最大的汽车业备受人们的关注。从去年9月开始，随着中国入世临近，车市由热变冷，持币待购现象严重。去年的车市在厂家着急、商家更急、消费者等待中告终。那么今年的车市会怎样？这将是中国厂商、外国厂商及消费者更为关注的焦点。
观望期将会延续
虽然中国已经入世，关税开始下调，但去年下半年车市冷淡，持币待购现象将会延续一段时间。无论国内厂商也好，外国商家也好及消费者，都会有一个反响期，或者说是观望期。国内企业要逐步适应新的形势和市场需求。将会做价格调整，会比以往更加灵活。比如拉高配置不降价，主流企业的老款车可能会降价（去年底捷达四款老车型已降价5000元）；对国外厂商而言，可谓机会来了，除了已在中国有合资产品外，他们将在中国本地以外生产的先进车型进口中国，但在这个渐进过程中，对入世后，中国进口车市场不十分摸底，市场上到底需要什么样车型，什么价位，没有把握，只有试探性地、小批量进口，而且还要看其他竞争对手情况；入世后，最大的收益者当属中国的消费者，这也是他们期待已久的。目前，国内生产的车型更趋于多元化，每年都推出许多新车型，光去年就推出了大小不同40多种。今年肯定还会有许多新型推出，加之进口车的涌入，消费者选择的余地就更大。货比三家，自然是挑选性价比最佳的车型。看来一下子让消费者打开钱袋不是件容易的事。
下半年车市令人乐观
进入2002年，一些国产新车型将投放市场，加之洋车涌入，对激活市场有一定作用。业内专家预测，今年下半年肯定比上半年要乐观，车市更真实，消费更理性，而且相对稳定。车市的车价将会有三个特征：
（1）降价。主流轿车企业的老款车，由于受新款车和进口车的压力，可能会出现降价；
（2）提高配置不降价。估计这一现象将会出现在低价位的车型里；
（3）企业价格策略上将比以往更具灵活性。尽管理论上讲价格变化是商家大忌，但企业将会更加务实地实施价格的灵活性调整，尤其是根据对手情况进行调节。国产新车的投放、进口车的逐步渗透、国产老款车的价格调整，是决定下半年车市的重要因素。
市场竞争将是多元化多层面
其实，细心的人应该看到，去年12月在上海国际车展上亮相的国内厂商生产的多款新车，已为启动今年车市埋下了伏笔。由上海大众生产的、与德国大众同步、代表世界先进水平的波罗紧凑型车，将于4月投放市场；由跃进———菲亚特公司生产的派里奥轿车，价格在10万元左右，在家用车市场极具竞争力。
在中国轿车市场上，细分起来实际上是三个战场：一是中低档国产车之间的竞争。被称为新生代的吉利奇瑞今年将有不俗的表现。吉利乘去年上公告的东风，将推三厢轿车。奇瑞公司借去年销售近3万辆的优势，稳扎稳打，今年将推出MPV（多功能）轿车；被称为中国汽车“老三样”的桑塔纳、捷达和富康，在去年车市巨大的压力下，富康、捷达将部分车型的价格调整到10万元以内。据了解，调价后的富康“新自由人”，12月份卖出3600多台。鉴于今年车市竞争的压力，“老三样”还会有价格调整。“新生代”不断提高配置，推出新车，“老三样”在品牌、服务的优势情况下，做相应的价格调整，二者距离逐渐拉近，想必竞争会更激烈。
二是国产私家车的高端产品如广州本田、上海通用别克、上海大众的帕萨特之间的竞争，早在去年已经凸显出现，别克占有中高档高端70％—80％的份额，而且去年还有一百多辆出口菲律宾。广州本田主要在2．0升、2．3升左右的市场具有竞争力，市场占有率达29％。上海大众在生产帕萨特的基础上，又投放了动力强劲的1．8T涡轮增压轿车，市场表现良好，今年三种车的竞争在所难免。
同时，这三款车同进口车也将会有一番竞争。虽说今年关税下调，但进口车的技术水平、配置、品牌都优于国产高档车，加上增值税、流通税等，价格也在30万—40万元左右。
由于洋车的进入，使中国汽车市场的竞争更趋于多元化、多层面。
消费环境将会进一步改善
随着中国入世，消费环境将会大大改善。以前曾流传着这样的话“买车，买得起用不起，烦不起”，这句话道出了消费者的心声，同时表明消费环境差。去年随着中国入世步伐加快，一些阻碍消费环境的因素被消除。在政策上，去年5月21日，国家计委决定放开国产轿车价格，由生产企业根据市场供求情况自主确定价格；5月29日，国家经贸委正式对自1984年以来推行的产品目录管理方式改为公告制，汽车产业开始向民营资本放开；9月20日，公安部宣布国产轿车免上检测线。购买新车时，当时不必附上泊位证明、养路费证明等，简化购车手续。
据了解，国家工商局、质检总局、中国汽车工业联合会正研究制定汽车产品“三包”规定的具体实施方案，该规定将坚持“谁销售谁负责”的原则，这将对生产、销售企业提出更高的要求，同时使消费者更放心地购买汽车，解除后顾之忧。
今年，外国汽车金融服务商将进入中国汽车信贷市场。目前，中国宣布将向外资非金融机构开放中国汽车消费信贷市场，这意味着，外资可申请建立独资或合资汽车金融服务公司。美国通用公司准备在中国建立第一家中外合资汽车信贷公司。德国奥迪公司提供的“低息或无息汽车贷款”可能很快会在中国出现。预计信贷消费中将以中青年、文化程度高一些、收入相对稳定的消费群体为主要对象。
一些政策的出台或即将出台，外资进入中国服务贸易领域，说明中国的汽车环境正在得到改善，同时说明中国已与国际接轨。消费环境的改善，对启动汽车市场，拉动内需将起到举足轻重的作用。
今年是中国加入WTO的第一年。在中国汽车发展史上，可算是个里程碑。汽车市场将会发生重大变化，具有明显的特征：随着与国际接轨，产品质量、服务水平将会上一个台阶；产品多元化、多层面趋势更加明显，竞争会更激烈；市场发育更加成熟，消费更真实、更理性；消费环境将会进一步改善；汽车市场的春天将会来临。
市场报
新华网
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